Chiny

Chińscy giganci motoryzacyjni celują w bilionowe przychody. Bilionowe! Prezes Xpenga twierdzi jednak, że tylko pięć chińskich firm będzie mogło wejść na taki poziom.

Volkswagen stoi u progu jednej z najostrzejszych restrukturyzacji w swojej historii — z masowymi zwolnieniami, ograniczeniem produkcji i spadającą sprzedażą niemal wszystkich marek. Presja ze strony Chin i USA zmusza niemiecki koncern do porzucenia dotychczasowego modelu biznesowego i gruntownych zmian w ofercie.

Volkswagen przez lata był niekwestionowanym liderem chińskiego rynku motoryzacyjnego, teraz musi mierzyć się z coraz silniejszą konkurencją. Żeby sprostać wymaganiom chińskiego rynku, potrzebuje nowego modelu zaprojektowanego i wyprodukowanego w Chinach i dla Chińczyków. To Volkswagen ID. Unyx 08, który prawdopodobnie nigdy oficjalnie nie trafi do Europy.

Jeszcze do niedawna pytanie, czy lepiej wybrać samochód nowy chiński, czy używany zachodni w podobnej cenie, było czysto teoretyczne. To się jednak zmieniło i aktualnie to jeden z większych dylematów części kupujących. Jest wiele pułapek oraz haczyków i to zarówno po stronie nowych samochodów, jak i używanych. Odpowiedzmy sobie na pytanie, co będzie lepszym wyborem i dla kogo?

Wszystko wskazuje na to, że spośród ponad 100 chińskich marek szansę na przetrwanie ma jedynie kilka najmocniejszych. W niedawnym wywiadzie dla Reutersa otwarcie przyznał to prezes Chery — jednego z największych koncernów motoryzacyjnych z Państwa Środka.

Ciekawy wygląd, czerpiący od najlepszych niemieckich marek i chińska technologia. Na tegorocznym Poznań Motor Show po raz pierwszy zaprezentowano modele Lepas L6 i L8, czyli samochody od rodzącej się marki. W sprzedaży w Polsce pojawi się jesienią tego roku.

Jetta, niegdyś skromny sedan dla rozsądnych kierowców, dziś staje się symbolem nowego otwarcia Grupy Volkswagena na rynku chińskim. Po niemal pięciu dekadach obecności na światowych drogach Jetta staje się osobną marką, która może zdefiniować przyszłość niemieckiego koncernu w Państwie Środka. To nie pierwszy taki manewr Niemców w Państwie Środka.

Będąc przez kilka dni w Chinach, zwróciłem uwagę na nietypowy sposób przyciemnienia bocznych szyb w samochodach. Efekt kreatywności albo sposób na wyróżnienie się? Na początku też tak myślałem, ale z każdym kolejnym dniem dostrzegałem coraz więcej aut z dziwnymi "lufcikami". W Polsce by to nie przeszło.

Chińczycy najwyraźniej znaleźli skuteczny sposób na karanie kierowców, którzy nie stosują się do ogólnie przyjętych zasad podczas parkowania. Specjalna przyssawka dzięki wbudowanemu zegarowi i modułowi GPS nie tylko wie, jak długo kierowca zalega z karą, lecz także pozwala na bieżąco śledzić położenie pojazdu. Czyżby blokady na koło miały być przeżytkiem?

W Polskich salonach można już kupić zupełnie nowe wcielenie MG HS. Ten spory SUV w poprzedniej generacji był najlepiej sprzedającym się modelem marki. Co ma do zaoferowania druga generacja? Przejrzeliśmy jej cennik. Wciąż znajdują się w nim promocyjne ceny.. Przeanalizowałem cennik tego auta — okazuje się, że najwięcej sensu ma niezbyt oczywista odmiana. Spoiler alert: nie jest nią 339-konna hybryda, choć kosztuje zdumiewająco mało.

Stellantis, skupiający m.in. marki Alfa Romeo, Citroen, Jeep, Opel i Peugeot, postanowił przyłączyć się do ekspansji chińskich producentów w Europie i skorzystać na niej finansowo. Podczas salonu samochodowego w Paryżu zobaczyliśmy cztery modele Leapmotor, w tym najnowszego kompaktowego SUV-a B10.

Źle zacząłem test tego motocykla. Przesiadłem się na niego wprost z o wiele większego Voge DSX 900, którego wymiary, wygląd i moc dedykowane są raczej doświadczonym motocyklistom. Przesiadka na coś mniejszego zawsze obarczona jest pewnym rozczarowaniem i siłą rzeczy — zduszonymi emocjami. Z każdym dniem użytkowania Voge 525 DSX orientowałem się jednak, jak duży błąd poznawczy popełniłem na starcie.

Polska to oczko w głowie chińskiego koncernu Chery Automobile. Jesteśmy czwartym państwem w Europie, w którym pojawił się ten potężny gracz. Tylko czy w ambitnych planach ekspansji nie przeszkodzą obawy Polaków związane z chińskimi samochodami? Zapytałem o nie Charlie Zhanga, wiceprezesa Chery Automobile i szefa koncernu na całą Unię Europejską. Odpowiadał bardzo konkretnie.

Chiny chcą upiec trzy pieczenie na jednym ogniu: zdekarbonizować się, zarobić na tym i zdominować branżę. Jako największy importer ropy na świecie, a zarazem truciciel atmosfery, planują zastąpić paliwa kopalne energią odnawialną. Właśnie dlatego na ich celowniku znalazła się Europa, która chce zablokować chińską ekspansję, nim będzie za późno. Czy ostatnio ogłoszone cła w ogóle coś zmienią?

Europejscy producenci aut mają poważny problem z chińską konkurencją, szczególnie w dziedzinie aut elektrycznych. Pomóc im mają dodatkowe unijne cła na auta elektryczne sprowadzane z Chin. Tyle że sami europejscy producenci wcale nie są z nich zadowoleni, a Chińczycy zapowiadają odwet, który najbardziej dotknie Francję

Druga generacja MG HS to już trzeci nowy SUV tej marki w Polsce w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy. Znów jest obłędna cena, ponowie bardzo długa gwarancja i jak zwykle szalenie przyjemny standard wyposażenia. Na dodatek na tle rywali MG HS wyróżnia się czymś, czym poprzednik raczej nie błyszczał. Mało tego, w jednej kategorii nowość przewyższa nawet niektóre droższe o ok. 200 tys. zł modele — i nie chodzi ani o wyposażenie, ani o gwarancję. Przyznaję, że to pierwsze auto z Chin, o którym śmiało mogę powiedzieć coś, co naprawdę rzadko zdarza mi się mówić na temat testowanego samochodu.

W tym roku japońska marka z Hiroszimy oficjalnie zakończyła sprzedaż Mazdy 6. Powstała spora luka w ofercie, ponieważ nie wprowadzono bezpośredniego następcy. Okazuje się, że być może nie wszystko stracone i Mazda będzie mieć swojego przedstawiciela w tym segmencie. Właśnie rozpoczęła się jego przedsprzedaż w Chinach.

7-miejscowy, blisko 5-metrowy spalinowy minivan z 5-letnią gwarancją, elektrycznie regulowanymi, podgrzewanymi i wentylowanymi czterema fotelami, masażem dla kierowcy, panoramicznym dachem oraz "automatem" za niecałe 150 tys. zł? Tak, jest takie zjawisko. Pochodzi z Chin, nazywa się Forthing U-tour. Długo nie uruchomiałem w nim silnika — i to nie dlatego, że odmówił posłuszeństwa. Po prostu nie byłem stanie przestać się gapić na TO wnętrze. A kiedy już ruszyłem w drogę, z podobnym zdumieniem reagowałem na zużycie paliwa.

Nie minęły trzy miesiące od debiutu pierwszej marki chińskiego koncernu Chery, a już mamy drugą. Po Omodzie z Polską wita się Jaecoo, które zaczyna od niesamowicie stylowego kompaktowego SUV-a. Jaecoo 7 z 7-letnią gwarancją kosztuje od 139 tys. 900 zł, ale już bazowa wersja ma tak bogaty standard wyposażenia, że nie zostawia za wiele pola do popisu topowej odmianie. Nie dość, że bez ruszania się zza kierownicy widać, co jest pod spodem tego SUV-a, to jeszcze chińska nowość czaruje funkcją znaną z najdroższych limuzyn — i to bez dopłaty.

Departament Handlu USA podjął kroki w celu wzmocnienia bezpieczeństwa narodowego i ochrony prywatności swoich obywateli – w najnowszej inicjatywie Stany Zjednoczone zaproponowały plany wprowadzenia zakazu wykorzystywania pewnych typów sprzętu i oprogramowania z Chin oraz Rosji w pojazdach dostępnych na amerykańskim rynku. Dotyczy to zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarówek oraz autobusów.