Na IAA ve Frankfurtu se CX-7 představí se vznětovým agregátem 2,2 MZR-CD. Nový motor se v nabídce zařadí po bok zážehové jednotky 2,3 l DISI Turbo.

Sportovní crossover značky Mazda v rámci faceliftu dostal rovněž dva nové prvky aktivní bezpečnosti: systém monitorování mrtvého úhlu RVM a signalizaci prudkého brzdění (ESS).

Pětiúhelníková maska chladiče nové Mazdy CX-7 získala nový vzhled, který vizuálně začleňuje tento nový vůz do stávající modelové řady. Mřížka je lemována lištou kovového vzhledu a její větší rozměry přispívají k lepší účinnosti chladicí soustavy. Facelift se dotkl rovněž předních světlometů do mlhy.

Zájemci o inovovanou Mazdu CX-7 budou moci vybírat ze sedmi odstínů laku karoserie, tři z nich jsou zcela nové: stříbrná metalická Aluminium, modrá Stormy a černá Sparkling. Interiér může být laděn do černých nebo béžových odstínů, jako dosud. Faceliftovaná CX-7 stojí na nově navržených osmnáctipalcových, popřípadě na nových devatenáctipalcových kolech z lehkých slitin.

Úpravám se nevyhnula ani palubní deska, jejíž horní plocha již není rovná, ale jemně zakřivená. Designéři tak získali prostor pro instalaci nového informačního displeje, umístěného na ergonomicky ideálním místě uprostřed horní části palubní desky. Postranní lišty středového panelu mohou mít buď kovový, nebo černý lakovaný vzhled.

Vybraná provedení Mazdy CX-7 jsou osazena zadní parkovací kamerou, která významně usnadňuje couvání. Obraz z kamery se přenáší na barevný displej o úhlopříčce 4,1 palce, dodávaný spolu s kompaktním navigačním systémem.

Mazda CX-7 bude nově dodávána se vznětovým motorem, který se zařadí po bok přeplňovaného zážehového motoru 2,3 l DISI Turbo. Turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec DOHC, známý také z Mazdy6, odevzdává sv novém provedení maximálních 400 Nm točivého momentu již ve 2000 min-1, výkon dosahuje nejvyšší hodnoty 127 kW v 3500 min-1.

Pohon ventilového rozvodu DOHC je řešen bezúdržbovým řetězem, vstřikování common-rail pracuje s tlakem až 200 MPa. Vibrace a nežádoucí hluk motoru potlačuje vyvažovací hřídel kazetového typu.

Nový filtr pevných částic těží z použití speciálního keramického materiálu a zejména nové vnitřní struktury keramického nosiče, která umožňuje průchod velkého množství kyslíku, potřebného k hoření částic. Ve srovnání se stávajícími filtry vyžaduje nový systém poloviční počet regeneračních cyklů a samotná regenerace proběhne o třetinu rychleji.

Agregát 2,2 MZR-CD je osazen systémem čištění spalin SCR (Selective Catalytic Reduction, selektivní katalytická redukce), který Mazda použila vůbec poprvé. Oxidy dusíku se díky speciálnímu aditivu na bázi močoviny mění v neškodný dusík a vodu.

S novým turbodieselem pod kapotou dokáže faceliftovaná Mazda CX-7 akcelerovat z klidu na 100 km/h za 11,3 s a vyvinout nejvyšší rychlost 200 km/h.

Modernizovaná Mazda CX-7 s novým turbodieselemMotor2,2 MZR-CD2,3 DISI TurboZdvihový objem [cm3]21842261Válce/ventily4/44/4Nejvyšší výkon [kW/ot/min]127/3500191/5500Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]400/2000380/3000Max. rychlost [km/h]200210Zrychlení 0-100 km/h [s]11,38Komb. spotřeba [l/100 km]7,510,2