Nowa droga ekspresowa S11 powiększy się o 30 km. GDDKiA podaje datę

Droga S11 pozwoli dojechać znad Bałtyku na Śląsk w pięć godzin. Kierowcy czekają, ponieważ ta część Polski nie ma jeszcze ekspresowej drogi północ-południe. GDDKiA poinformowała właśnie o ważnym kroku na 30-kilometrowym odcinku.

W przetargach związanych z budową dwóch fragmentów drogi ekspresowej S11 wpłynęło czternaście ofert. Wartość zgłoszonych propozycji waha się od ponad 440 mln zł do 753 mln zł, a wszystkie mieszczą się w przewidzianym budżecie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Teraz nastąpi analiza i ocena ofert, która pozwoli wyłonić wykonawców obu odcinków.

Dwa przetargi dotyczą odcinków Turowo – Podgaje oraz Podgaje – Jastrowie, które są częścią trasy S11 Szczecinek – Piła. Odcinek ten został podzielony na trzy fragmenty: Turowo – Podgaje (22,4 km), Podgaje – Jastrowie (13,6 km) i Jastrowie – Piła Północ (23,3 km). Właśnie poznaliśmy szczegóły ofert złożonych na dwa z tych fragmentów.

W przetargu na odcinek Turowo – Podgaje najniższą cenę zaproponowała firma Kobylarnia, która wyceniła realizację na ponad 631 mln zł, natomiast najwyższą ofertę złożył Mostostal Warszawa — ponad 753 mln zł. Z kolei w przypadku odcinka Podgaje – Jastrowie najtańszą propozycję przedstawiło konsorcjum Aldesa Construcciones Polska sp. z o.o. i Aldesa Construcciones S.A. (ponad 440 mln zł), a najdroższą firma UNIBEP (ponad 511 mln zł).

W ramach inwestycji przewidziano realizację w formule „projektuj i buduj”. W ciągu dziesięciu miesięcy od podpisania umów wykonawcy mają przygotować projekty budowlane oraz złożyć wnioski o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Procedura wydania decyzji powinna potrwać siedem miesięcy, a następnie przez kolejne 22 miesiące zaplanowano prace w terenie. Prace budowlane nie będą prowadzone w okresie zimowym, czyli od 16 grudnia do 15 marca.

Budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej, z dwoma pasami ruchu w każdą stronę i pasem awaryjnym, powinna rozpocząć się w czwartym kwartale 2026 r. Jeśli procedury administracyjne i budowlane przebiegną bez opóźnień, kierowcy pojadą nową trasą w pierwszej połowie 2029 r.

W ramach inwestycji przebudowane zostaną istniejące drogi na odcinkach, które kolidują z planowaną trasą ekspresową. Powstaną także nowe drogi lokalne oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Przy obiektach inżynierskich przewidziano przejścia dla dużych i średnich zwierząt, a także ponad 30 przejść dla małych zwierząt i płazów. Plany obejmują również budowę ekranów akustycznych, zbiorników retencyjnych oraz retencyjno-infiltracyjnych.

Odcinek Jastrowie – Piła Północ wymaga dodatkowych procedur środowiskowych. W grudniu 2025 r. Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska uchylił decyzję środowiskową dla tego fragmentu. Obecnie trwają prace nad dokumentacją do nowego wniosku. W lutym odbyły się spotkania informacyjne, na których przedstawiono warianty przebiegu trasy od węzła Jastrowie do węzła Piła Północ, uwzględniając nową lokalizację węzła. W czwartym kwartale tego roku planowane jest złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu.