Model 300SL powstał po to, by wygrywać rajdy. Auto miało nowatorski szkielet nadwozia, dzięki któremu było sztywne i lekkie (nieco ponad 1500 kg).
Efektem ubocznym konstrukcji podwozia były bardzo szerokie progi, który zmusiły projektantów do stworzenia podnoszonych do góry drzwi.
Do historii przeszły one pod nazwą Gullwings (z ang. skrzydła mewy), ponieważ gdy są otwarte, swoim kształtem przypominają właśnie skrzydła tego ptaka.
Galeria zdjęć
1/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
2/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
3/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
4/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
5/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
6/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
7/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
8/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
9/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
10/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
11/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
12/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
13/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
14/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
15/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
16/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
17/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
18/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
19/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
20/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
21/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
22/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
23/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
24/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
25/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
26/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
27/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
28/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
29/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
30/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
31/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
32/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
33/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
34/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
35/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
36/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
37/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
38/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
39/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
40/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
41/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
42/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
43/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
44/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
45/45 Mercedes 300SL na zdjęciach
