Włoski koncern porównuje technologięMultiAirdo silników benzynowych z wprowadzeniem systemu common rail w jednostkach wysokoprężnych, który miał premierę w 1997 roku w modelu alfa Romeo 156. Nowe silniki z rewolucyjnym systemem sterowania zaworami będą miały większa o 10 proc moc, o 15 proc. moment obrotowy i o 10 proc. mniejsze zużycie paliwa. Pozytywnym efektem jest także obniżenie emisji cząsteczek stałych o 40 proc..O dziewięciu latach prac rozwojowych, które często zalegały w ślepych uliczkach, oprócz elektrycznego sterowania zaworami, konstruktorzy mieli problem z uzyskaniem niezawodności. Ostatecznie jednak udało się uzyskać kompromis.
Po dvacetiletém vývoji, který se ubíral řadou slepých uliček s elektrickým ovládáním ventilů (hlavním problémem byla nízká spolehlivost a vysoká energetická náročnost) a snažil se radikálně zpřesnit řízení vnitřních procesů v motoru a zejména proudění plynů, dosáhli inženýři prakticky použitelného kompromisu. Odstranili přímou mechanickou vazbu mezi vačkovou hřídelí a sacími ventily a nahradili ji elektrohydraulickým aktuátorem, vybaveným solenoidovým ventilem, schopným otevírat sací ventil do značné míry nezávisle na poloze vačkové hřídele a především nezávisle na ostatních válcích.
Ventil je totiž vytlačován krátkým vysokotlakým vedením a je schopen se otevírat do značné míry nezávisle na poloze vačkové hřídele. Výrazně se tak zkvalitňuje a zpřesňuje regulace cirkulace vzduchu a výfukových plynů a výrazně se zjednodušuje mechanická konstrukce motoru, protože odpadá nutnost druhé vačky a složitého mechanismu variabilního časování, omezuje se i potřeba EGR ventilu, protože systém je schopen značného překrytí otevření výfukových i sacích ventilů a tím nízkoztrátové vnitřní recirkulace v mnohem větší míře, než dovedou nejlepší VVT systémy.
Alfa Romeo nabídne pro MiTo tři výkonové verze s přeplňováním i atmosférické – 77, 99 a 125 kW, přičemž nejsilnější bude určena výhradně pro verzi MiTo Quadrifoglio Verde. V závislosti na výkonu bude motor spojen s pěti- nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Součástí standardní výbavy, která také přispěje k nižší spotřebě paliva, bude systém Start&Stop.
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo
MultiAir: nowa rodzina silników w Alfa Romeo MiTo