Ze swoimi okrągłymi reflektorami schowanymi pod gładkim szkłem, ? la BMW samochód zrywa definitywnie z wizerunkiem nudnych, dalekowschodnich aut. Trzeba przyznać Koreańczykom, że pod względem wykonania i wyposażenia zrobili krok do przodu - skórzane, podgrzewane (niestety bez stopniowej regulacji temperatury) siedzenia z możliwością elektrycznego ustawiania fotela kierowcy (ale bez pamięci). Wiele jednak pozostało do poprawienia - tam gdzie w "europejczykach" jest chrom, w Evandzie króluje plastik. Wykonano z niego nawet ozdobne listwy! Kanciasta deska rozdzielcza sprawia wrażenie zrobionej trochę bez pomysłu, co potwierdza też różnoraki kształt włączników do obsługi urządzeń pokładowych. Do napędu posłużyła 2-litrowa, zmodyfikowana jednostka pochodząca ze znanej także z naszego rynku Leganzy. Z technicznego punktu widzenia silnik Daewoo nie wyróżnia się żadną nowinką techniczną. W Niemczech Evanda kosztuje blisko 21 tys. euro. Czy w Polsce znajdzie się chętny na auto marki Dae-woo za ponad 90 tys. zł?
Nadzieja Koreańczyków
Evanda to topowy model Daewoo, który z dwulitrowym silnikiem o mocy 131 KM w Europie Zachodniej kosztuje tyle, co podstawowa wersja Volkswagena Passata (1.6, 105 KM).
