Problem w tym, że nowe drogi najczęściej nie są włączone w istniejący system dróg, a remonty poprawiają stan nawierzchni, ale nie wnoszą niczego w organizację ruchu. Bolączką trasy AK jest wprowadzenie jej na rondo Zesłańców Syberyjskich, na którym z kolei nic nie zmieniono, co powoduje spiętrzenie ruchu. Do tego dochodzi przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną przed tunelem, zamiast kładki nad drogą. Marszałkowska może pochwalić się nową nawierzchnią. Sygnalizacja kierująca ruchem pozostała jednak taka jak dawniej. Półtora roku temu odby-ło się w Warszawie spotkanie ze szwedzkimi specjalistami od drogownictwa. Stwierdzili oni wtedy, że modernizacja ciągów komunikacyjnych opiera się na robotach inżynieryj-nych, zmianie organizacji ruchu i przepisów. Wystarczy opuścić jeden z tych elementów, by z unowocześniania nic nie wyszło.
Nowa Warszawa po staremu
W stolicy przez wakacje wyremontowano ulicę Marszałkowską oraz zakończono budowę drugiego wiaduktu trasy AK tuż przed tunelem obok Dworca Zachodniego. Korki jednak jak stały, tak stoją.
