Dodge Challenger stanowi połączenie najlepszych cech współczesnych amerykańskich ”muscle cars” – w postaci wspaniałej stylizacji, światowej klasy własności jezdnych, zastosowania potężnych silników oraz współczesnych technologii – które usatysfakcjonować mogą niejedno pokolenie entuzjastów motoryzacji.
Dwudrzwiowy Dodge Challenger jest pierwszym współczesnym pięciomiejscowym coupé firmyChrysler LLC, zbudowanym na sprawdzonej platformie tylno-napędowej samochodów Chrysler 300C iDodge Charger. Na rynkach Ameryki Północnej oferowane będą trzy modele: Dodge Challenger SRT8, Dodge Challenger R/T i Dodge Challenger SE.
Dodge Challenger R/T napędzany jest silnikiem nowej generacji 5.7 HEMI V-8, rozwijającym moc 370 KM (276 kW) oraz moment obrotowy 540 Nm – skojarzonym z pięciostopniową, automatyczną skrzyniąbiegów. Silnik HEMI został zmodernizowany pod kątem obniżenia zużycia paliwa o około pięć procent oraz podwyższenia mocy o 30 KM (9 procent) i momentu o 11 Nm (tj. 2 procent) w szerszym zakresie prędkości obrotowej.
Zależnie od warunków i techniki jazdy system zmiennej pojemności czynnej MDS pozwala zredukować apetyt jednostki napędowej na paliwo o około 20 procent bez uszczerbku dla osiągów i dynamiki pojazdu. Wraz z sześciostopniową skrzynią manualną (po raz pierwszy w samochodzie napędzanym silnikiem HEMI) zespół napędowy Challengera R/T wytwarza moc 375 KM (280 kW) i moment 548 Nm. Dodge Challenger R/T przyspiesza do 100 km/h ze startu stojącego w czasie poniżej sześciu sekund.
Dodge Challenger SRT8 z kolei – posiada silnik 6.1 HEMI V-8 o mocy 425 KM (317 kW) i momencie obrotowym 569 Nm, współpracujący z manualną skrzynią sześciostopniową (nowość) albo pięciostopniową automatyczną z systemem AutoStick (umożliwiającą ręczną, sekwencyjną zmianę biegów). Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h Challenger SRT8 potrzebuje mniej niż pięć sekund.
W wersji Challenger SE zastosowano silnik V-6 High Output o mocy 250 KM (186 kW) i momencie obrotowym 339 Nm oraz automatyczną przekładnię czterostopniową.
Wzorowane na architekturze Dodge Charger’a – niezależne zawieszenie przednie oraz pięcio-drążkowe tylne zapewnia doskonałe własności jezdne w całym zakresie dynamiki pojazdu.
Od strony stylistycznej Dodge Challenger pozostaje wierny koncepcji prototypu pokazanego po raz pierwszy na salonie samochodowym NAIAS 2006, czerpiąc jednakże – w miarę możliwości – ze swego oryginału sprzed 35 lat. Efektem jest agresywna i bezlitosna maszyneria do jeżdżenia – łącząca wspaniałą historię ze współczesnym image marki Dodge.
- Chcieliśmy zmaterializować dzisiejsze wyobrażenie o Challengerze sprzed 35 lat – powiedział Trevor Creed, wiceprezes ds. projektowania Chrysler LLC. Stanęliśmy przed wyzwaniem polegającym na wywołaniu u klienta tych emocji, które wzbudzał oryginalny Challenger, lecz w odniesieniu do następcy o współczesnych osiągach i we współczesnym wykonaniu.
Wydłużona maska silnika wraz z chwytami powietrza ponad kratą chłodnicy – otoczoną okrągłymi reflektorami przypomina oryginalnego Dodge Challengera. Biegnąca od przodu ku tyłowi, wznosząca się linia okien bocznych – lub linia ‘A’ – to tradycyjny już wyróżnik pojazdu ‘muscle car’. Rasowy wygląd z tyłu uzupełnia nawiązująca do świetlanej przeszłości para prostokątnych końcówek układu wydechowego.
Trapezowy kształt drzwi i zestawu wskaźników, czarna podsufitka oraz niesymetryczna konsola selektora skrzyni biegów to motywy pochodzące z inspiracji oryginalnego Dodge Challengera. Jego współczesna wersja AD 2009 dysponuje w porównaniu do konkurencji najlepszą w klasie dwudrzwiowych coupé przestrzenią na głowę i nogi (odpowiednio 951 i 929 mm). Identyczna jak w samochodzie Dodge Charger – największa wtej klasie pojazdów objętość ładunkowa 0,459 m3 – wpływa na podwyższenie ogólnego komfortu i funkcjonalności nowego Challengera.
W samochodzie Dodge Challenger 2009 zastosowano szereg nowych rozwiązań i technologii, do których zaliczyć należy m.in.: nowoczesny system multimedialny oraz informacyjno-rozrywkowy MyGIG™ obejmujący także nawigację satelitarną, system komunikacji bezprzewodowej UConnect dla telefonów komórkowych, ze sterowaniem komendami głosowymi, cyfrowe radio satelitarne SIRIUS, pozwalające odbierać programy muzyczne i edukacyjne bez reklam, system uruchamiania silnika pojazdu Keyless Go przyciskiem na desce rozdzielczej oraz system rozruchu silnika Remote Start przyciskiem pilota zdalnego sterowania.
Dodge Challenger wyposażony jest w ponad 25 elementów bezpieczeństwa, m.in.: boczne kurtynowe poduszki powietrzne (stanowią dodatkową ochronę pasażerów skrajnych miejsc obu rzędów siedzeń), ABS, ESP, Brake Assist, system kontroli trakcji, Hill Start Assist (system wspomagający ruszanie pod górę w pojazdach wyposażonych a manualną skrzynię przekładniową), czujnik zmierzchowy reflektorów, system monitoringu ciśnienia TPM.
Produkcja Dodge Challengera odbywać się będzie w kanadyjskiej fabryce Chryslera Brampton Assembly Plant (prowincja Ontario) na tej samej linii montażowej, z której wyjeżdżają samochody Chrysler 300 C oraz Dodge Charger.
