Nowe przepisy obejmą pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, wykorzystywane w międzynarodowym transporcie zarobkowym. Dotychczas busy te nie musiały być wyposażone w tachografy. Teraz jednak przewoźnicy będą musieli dostosować się do tych samych zasad, które obowiązują w transporcie ciężarowym.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Poznaj kontekst z AI
Od kiedy obowiązują nowe przepisy dotyczące tachografów?
Jakie będą koszty montażu tachografu?
Ile busów w Polsce musi dostosować się do nowych przepisów?
Jakie pojazdy nie są objęte obowiązkiem montażu tachografu?
- Przeczytaj także: Norma Euro 7 od 2026 roku dotknie nawet aut elektrycznych. To dopiero początek zmian
Dlaczego w "busach" muszą być zamontowane tachografy?
Do tej pory obowiązek stosowania tachografu dotyczył pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita wraz z przyczepą lub naczepą przekraczała 3,5 t. Od 1 lipca 2026 r. wymóg ten dotyczyć będzie też samochodów o DMC powyżej 2,5 t (łącznie z przyczepą lub naczepą). Zmiana podyktowana jest wdrożeniem kolejnego etapu unijnego Pakietu Mobilności, zgodnie z art. 2 ust. 1 lit. aa) rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r.
Zmiany w przepisach mają na celu ujednolicenie rejestracji czasu pracy kierowców w całej branży transportowej. Unia Europejska zdecydowała się na wprowadzenie obowiązku rejestracji czasu jazdy również w segmencie lekkiego transportu. Według unii ma to poprawić bezpieczeństwo na drogach i warunki pracy kierowców.
Ilu samochodów dotyczą nowe przepisy? Jakie będą nowe obowiązki?
Branża transportu lekkiego stoi przed poważnym wyzwaniem organizacyjnym. Przedsiębiorcy muszą przygotować się na wdrożenie nowych przepisów dotyczących czasu pracy kierowców.
Według danych Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego z 2024 r., w Polsce jest obecnie 37 822 "busy" posiadające wypis z licencji na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego rzeczy. Cała flota międzynarodowego transportu lekkiego liczy około 40 tys. pojazdów. Dla porównania liczba ciężarówek z takim wypisem wynosi 304 120 (dane za 2024 r.).
Każdy "bus" musi mieć tachograf?
Tachografy w pojazdach o DMC od 2,5 do 3,5 tony będą wymagane wyłącznie w przypadku przewozu towarów w transporcie międzynarodowym lub kabotażowym.
Nowe regulacje nie obejmują:
- transportu krajowego,
- przewozu osób (busami do 9 miejsc, licząc razem z kierowcą),
- przewozu niekomercyjnego wykonywanego na własne potrzeby firmy lub kierowcy, pod warunkiem że prowadzenie pojazdu nie jest podstawowym zajęciem kierowcy.
Ile kosztuje montaż tachografu do busa?
Nie da się ukryć, że dostosowanie działalności do nowych przepisów oznacza dla firm konieczność poniesienia wydatków. Największym kosztem związanym z wejściem w życie nowych przepisów unijnych jest zakup tachografu oraz jego instalacja i kalibracja, którą — jak piszą serwisy zajmujące się tego typu usługami — trzeba wykonać w autoryzowanym punkcie serwisowym. Ile trzeba za to zapłacić? Cena urządzenia z montażem mieści się zwykle w przedziale od 3000 do 5500 zł netto. Jej wysokość zależy od:
- modelu urządzenia (wymagany tachograf inteligentny drugiej generacji G2V2);
- cen osprzętu (np. antena DSRC);
- serwisu montażowego.
Dodatkowo należy doliczyć koszt:
- pierwszej kalibracji tachografu: 350-600 zł netto,
- karty przedsiębiorstwa do tachografu: 282,90 zł brutto.
Dodatkowo przewoźnicy zazwyczaj z własnej inicjatywy pokrywają koszt karty kierowcy do tachografu w wysokości 172,20 złotych brutto (wniosek o wydanie karty składa kierowca).
Jakie będą kary za stary tachograf?
Główny Inspektorat Transportu Drogowego podaje, że w Polsce brak zainstalowania nowego tachografu skutkuje karą finansową – 10 tys. zł dla firmy transportowej oraz 2 tys. zł dla osoby odpowiedzialnej za zarządzanie transportem.
Inspektorzy ITD kontrolują zagranicznego busaWITD w Opolu
W pozostałych krajach Europy kary dla przewoźników wahają się od kilkuset do nawet kilkudziesięciu tysięcy euro, a pojazd może zostać tymczasowo unieruchomiony, co grozi utratą realizowanych zleceń (takie sytuacje mają miejsce m.in. w Hiszpanii, we Włoszech oraz we Francji). Mandat może dostać także kierowca. Jednak ma on znacznie niższą wysokość – do ok. 1000 euro.
