Tachograf

Jest mały, ale przede wszystkim bardzo mało waży. A to ratuje go przed zaostrzonymi wymogami wynikającymi z unijnego Pakietu Mobilności. Od lipca wielu przewoźników może mieć dylemat: wygodniejszy, większy bus z tachografem czy dostawczy maluch, sprytnie dostosowany do transportu międzynarodowego.

Od 1 lipca 2026 r. wszystkie "busy" o masie od 2,5 do 3,5 tony, które wykorzystywane będą w międzynarodowym transporcie drogowym, będą musiały być wyposażone w tachografy. Nowe regulacje mają ujednolicić zasady rejestracji czasu pracy kierowców w transporcie lekkim i ciężkim. Nowe przepisy wiążą się z dodatkowymi kosztami, które muszą ponieść przewoźnicy, aby dostosować do nich swoją flotę.

Od 1 lipca branża transportowa będzie musiała "zmierzyć się" z nowymi regulacjami. Tachografy będą obowiązkowe w samochodach o DMC do 3,5 tony. Brzmi groźnie, bo takie DMC mają przecież osobówki, ale tu możemy większość naszych czytelników uspokoić. Chodzi o samochody, które przez lata funkcjonowały bez obowiązku rejestrowania czasu pracy kierowców, a zostaną objęte przepisami, znanymi dotąd z transportu ciężkiego. Zmiany te mogą mieć poważne konsekwencje dla rynku, bo w naszym kraju takich właśnie samochodów w branży transportowej funkcjonuje blisko 40 tys.

Ta zmiana naprawdę wejdzie w życie. Debatowano o niej od dawna, teraz wyznaczono konkretną datę - 1 lipca 2026 r. Nowe, surowe prawo obejmie i kierowców, i firmy zajmujące się transportem. Najważniejsze zmiany? Nowe uprawnienia dla policjantów przeprowadzających kontrole drogowe, w tym możliwość przeszukania nie tylko auta, ale też kierowcy; dwa i pół raza wyższe niż dotychczas kary pieniężne i najważniejsze — więzienie za wyłącznik, który w swoich autach ma dziś niestety wielu kierowców.

Inspektorzy ITD podsumowali działania z początku listopada i znowu mieli kilka kontroli, po których można się złapać za głowę. Każda taka interwencja to znaczne poprawienie bezpieczeństwa na drogach. W przypadku wypadku z udziałem samochodu ciężarowego ryzyko tragedii jest bardzo wysokie.

Zbliża się ostateczny termin wymiany tachografów w samochodach ciężarowych wykonujących międzynarodowy transport drogowy. Firmy mają czas tylko do 18 sierpnia, jednak wiele z nich zostawiło ten obowiązek na ostatnią chwilę. Konsekwencje dla przewoźnika, który zlekceważy przepisy, mogą być dotkliwe.

W Polsce centralnej, północnej i północno-wschodniej odnotowuje się liczne problemy z urządzeniami pokładowymi w samochodach. Wiadomo już, co jest ich przyczyną. To wzmożona aktywność wojskowa Rosji oraz efekt ćwiczeń krajów NATO na Bałtyku. Co trzeba zrobić, gdy dojdzie do awarii spowodowanej działaniem rosyjskiego systemu walki elektronicznej?

Wielu kierowców lubi ozdabiać swoje pojazdy, jednak atrakcyjny wyróżnik, często niezgodny z przepisami, zwiększa prawdopodobieństwo kontroli drogowej. Tak właśnie było w tym przypadku. Patrol ITD z Lublina zwrócił uwagę na ciężarówkę z tzw. "LED-owymi oczami" zamontowanymi za przednią szybą. Następnie inspektorzy ujawnili znacznie poważniejsze naruszenie.

Na celowniku inspektorów ITD nieoczekiwanie pojawili się przewoźnicy z nowego kraju. Dotychczas funkcjonariusze tej formacji rzadko nagłaśniali nieprawidłowości występujące podczas kontroli ciężarówek z Niemiec. W ostatnich dniach jednak kontrolerzy zaobserwowali nowe zjawisko i posypały się kary.

Wielu przewoźników nie przestrzega obowiązujących przepisów, licząc, że znowu jakoś uda się przejechać bez kontroli. O tym, że nie warto ryzykować, przekonali się litewski przedsiębiorca oraz kierująca zespołem pojazdów przewożącym dwa samochody osobowe. Kobieta nie mogła pojechać dalej, straciła prawo jazdy i otrzymała cztery mandaty karne.

Z końcem lutego br. skończył się dwumiesięczny okres przejściowy, kiedy służby stosowały jedynie pouczenia za niewłaściwe tachografy w samochodach ciężarowych. Od marca nie ma wymówek i sypią się kary. Jak zaznacza Inspekcja Transportu Drogowego (ITD), są one znacznie wyższe, niż wynosi koszt instalacji nowego urządzenia.

Zakończył się okres przejściowy, w którym kierowcy nie byli karani za niestosowanie się do prawa, które obowiązuje od początku roku. Pierwszy kierowca dostał karę, wynoszącą aż 366 euro. Przewoźnicy nie wymieniają swoich urządzeń i muszą płacić.

Na autostradzie A4 w okolicach Balic w woj. małopolskim do kontroli zatrzymano zagraniczną ciężarówkę przewożącą ładunek z Polski do Niemiec. W kabinie było dwóch kierowców, jednak w tachografie znajdowała się tylko jedna karta. W sumie stwierdzono aż 41 naruszeń na kwotę przekraczającą 44 tys. zł.

Inspektorzy ITD z Radomia zatrzymali na DK12 kierowcę widmo. Naruszenia ujawnione przez funkcjonariuszy doprowadziły do tego, że mężczyzna musiał pożegnać się z prawem jazdy. A to nie koniec konsekwencji, bo grozi mu też kara finansowa w wysokości aż kilku tysięcy złotych.

W ostatnich dniach inspektorzy ITD mieli pełne ręce roboty. W nocy z niedzieli na poniedziałek kontrolerzy z lubuskiego oddziału zatrzymali prawa jazdy aż sześciu kierowcom. Wszystkich skontrolowali na autostradzie A2. A to tylko jeden z przykładów.

Ciężarówka należąca do kirgiskiego przewoźnika była ładna, nowoczesna i nawet z bliska trudno było zakwestionować jej stan techniczny. Co innego, jeśli chodzi o dokumenty przewozowe i papiery kierowcy. W efekcie inspektorzy musieli wezwać na miejsce patrol policji.

Inspekcja Transportu Drogowego na tropie nieprawidłowości: to, co wykombinował zespół ukraińskich kierowców, to prawdziwy tetris. Jak oni się w tym połapali?

Ukraiński przedsiębiorca, który równocześnie był kierowcą, najwyraźniej chciał wspomóc swój biznes. Problem w tym, że robił to nielegalnie. Teraz, po kontroli Inspekcji Transportu Drogowego (ITD), przez najbliższe trzy miesiące musi odpocząć od pracy.

Inspektorzy ITD z Jędrzejowa zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą. Okazało się, że dobrze trafili, bo kierowca miał wiele nieprawidłowości związanych z dokumentami oraz nieprzestrzeganiem czasu pracy.

Czterech rumuńskich kierowców przewoziło konstrukcje stalowe z Rumunii do Polski. Swoją podróż zakończyli jeszcze przed dotarciem do celu, na parkingu miejsca obsługi podróżnych (MOP) Nowa Wieś na autostradzie A1. Teraz kierującym grożą sankcje na łączną sumę ponad 62 tys. zł.