Opel: recepta na sukces - Globalny System Produkcyjny GM

Długo oczekiwana zmiana strukturalna i odejście od węgla i stali było możliwe dzięki inwestycjom General Motors o wartości całkowitej ponad 700 milionów euro. Kapitał ten przeznaczono na wybudowanie nowego zakładu produkcji samochodów, który obecnie zatrudnia ponad 3000 wykwalifikowanych pracowników. Produkcję Opla Astry rozpoczęto w 1998 roku, a od lutego 2000 roku zakład wytwarzał również model Agila.

Fabryka o powierzchni przekraczającej 100 000 metrów kwadratowych to podręcznikowy model nowoczesnej produkcji z wbudowanym programem wszechstronnej kontroli jakości. Długoletnie tradycje przemysłowe Gliwic, doskonała lokalizacja i atrakcyjne warunki inwestycyjne, przyczyniły się do podjęcia przez GM decyzji o wybudowaniu tu zakładu produkcyjnego w 1996 roku. Okazała się ona korzystna zarówno dla zakładu, jak i dla Śląska.

W 2006 roku zakład wyprodukował ponad 186 300 pojazdów, z czego 90 procent przeznaczone było na eksport. Od 2003 roku, kiedy to z taśmy zjechało ponad 76 700 pojazdów, wydajność zakładu wzrosła o ponad 240 procent. Firma General Motors Manufacturing Poland przez pięć kolejnych lat otrzymywała nagrodę Prezesa – Chairman’s Honors.

Produkcja w zakładzie GMMP prowadzona jest z uwzględnieniem potrzeb ochrony środowiska. W pełni ekologiczne rozwiązania stosowane są między innymi w lakierni, skonstruowanej i wybudowanej zgodnie z rygorystycznymi normami środowiskowego bezpieczeństwa pracy Unii Europejskiej. Karoserie samochodów pokrywane są warstwą bezołowiowego lakieru antykorozyjnego najnowszej generacji, a wszystkie podkłady i powierzchnie są środkami wodnymi, co oznacza brak emisji szkodliwych dla środowiska organicznych rozpuszczalników. Zastosowanie najlepszych robotów lakierniczych i nowoczesnego systemu oczyszczania ścieków umożliwia ograniczenie ilości odpadów.

Obecnie w Gliwicach produkowane są modele Astra III Sedan, Astra Classic i Zafira, zaś wkrótce dołączy do nich kolejny kompaktowy model GM najnowszej generacji. General Motors Manufacturing Poland wytwarza około jednego procenta polskiego PKB. Jest to jeden z ważniejszych pracodawców i, jako pierwszy większy inwestor zagraniczny w regionie, okazał się pomocny dla województwa i regionu Śląska jako całości, jeśli chodzi o przyciągnięcie kolejnych.

Gliwice mają w Europie siedem miast siostrzanych: Bottrop i Dessau w Niemczech, Doncaster w Anglii, Kežmarok na Słowacji, Salgótarján na Węgrzech i Valenciennes we Francji.

Globalny system

Globalny System Produkcyjny GM to istotny element zintegrowanej strategii rozwoju produktów, które zdobywają uznanie klientów na całym świecie. GM łączy najlepsze, najbardziej konkurencyjne praktyki produkcyjne na świecie i wykorzystuje zdobytą wiedzę w powszechnym Globalnym Systemie Produkcyjnym, stosowanym we wszystkich nowo budowanych i działających już zakładach. Po wdrożeniu system GMS przyczynia się do maksymalizacji wydajności w obszarach systemów ludzkich, bezpieczeństwa, jakości, reagowania na działania klientów i kosztów.

System ma charakter dynamiczny. Podczas otwierania nowych zakładów czy modernizacji istniejących jest on udoskonalany i wdrażany z uwzględnieniem elementów lokalnych, zależnych od otoczenia danego zakładu, możliwości dostawców, architektury pojazdów i czynników kulturowych.

Sercem systemu jest operator działający w zakładzie – osoba, która produkuje samochody. Zakłady i procesy tworzone są z myślą o wspomaganiu operatorów i zespołów pracowników, aby mogli oni produkować doskonałe samochody, gwarantujące klientom najwyższą jakość, wysoką wartość i dostosowanie do wymagań.

Wolfram Liedtke, dyrektor ds. działań jakościowych w GM Europe, podkreśla osiągnięcia jakościowe, jakie uzyskano w Europie: 65-procentowe ograniczenie roszczeń gwarancyjnych w latach 1999–2004. W tym samym okresie koszty realizacji gwarancji zmniejszyły się o 20 procent.

- Gdy jednak uwzględnimy fakt dwukrotnego wydłużenia okresu gwarancyjnego do dwóch lat, realna poprawa wynosi niemal 36 procent – mówi Liedtke. Wynika to również ze zwiększonej świadomości dotyczącej zerowej tolerancji dla usterek, która jest teraz wszechobecna w całej firmie. W tej chwili mamy możliwość pełnego usuwania potencjalnych problemów czterokrotnie szybciej niż w połowie lat dziewięćdziesiątych.

Jednolite, ustandaryzowane procesy

Zgodnie z zasadami Globalnego Systemu Produkcyjnego GM każdy pracownik na linii produkcyjnej w Gliwicach jest zobowiązany do pociągnięcia za aę systemu ANDON w przypadku wystąpienia problemu. System Jakości i Materiałów ANDON składa się z dwóch podobnych, ale odrębnych podsystemów. Podsystem Jakości ANDON umożliwia pracownikom wezwanie pomocy po stwierdzeniu problemu jakościowego, dotyczącego produktu lub procesu. Pociągnięcie linki powoduje wysłanie sygnału do interfejsu, podświetlenie odpowiedniej części na dużym wyświetlaczu zwanym tablicą ANDON, która wskazuje miejsce wystąpienia problemu na linii produkcyjnej. Podsystem Jakości ANDON wspomaga synchroniczne zasady produkcyjne jakości integralnej, korzystając z napraw prowadzonych na stanowisku, a nie napraw procesu końcowego.

Podsystem Materiałów ANDON umożliwia automatyczne lub ręczne zażądanie materiałów przez każdy obszar produkcyjny przed ich całkowitym wyczerpaniem. Pracownicy zgłaszają prośbę o materiał, naciskając odpowiedni przycisk. Działanie ręczne lub automatyczne powoduje wysłanie sygnału do Podsystemu Materiałów ANDON, który wyświetla prośbę w obszarze przechowywania materiałów. Następnie potrzebne materiały dostarczane są w odpowiednie miejsce, co jest kolejnym przykładem wspomagania synchronicznych zasad produkcyjnych, w tym przypadku bieżących dostaw.

Zarówno system Jakości, jak i Materiałów ANDON korzystają z wewnętrznych funkcji monitorowania i raportów, które łączą liczbę wezwań systemu ANDON, liczbę zatrzymań linii i wynikające z tego przestoje. Problemy są szybko wykrywane i usuwane, zaś stany magazynowe utrzymywane są na minimalnym poziomie. System ANDON pomaga uniknąć wysokich kosztów przestojów sprzętu i ludzi, będących efektem występowania problemów i znacznie ogranicza możliwość wystąpienia błędów i konieczność napraw.

Szybkie usuwanie problemów

Istotnym czynnikiem trwałego podwyższenia jakości jest nie tylko usuwanie symptomów, ale także pełna analiza i usuwanie przyczyn występujących problemów. We wszystkich europejskich zakładach GM działa zespół zwany „Red X Team (Zespół Czerwonego X)”, składający się z 275 inżynierów i techników. Ma on istotny wkład w przyspieszanie procesu rozwiązywania problemów.

Członkowie zespołu ściśle współpracują z tzw. działem bieżących spraw technicznych. Kiedy samochód zjedzie z linii produkcyjnej, konstruktorzy i inżynierowie nie patrzą już na swoją pracę jak na ukończone dzieło. W przypadku każdego modelu określona grupa inżynierów nadal doskonali swoje „dziecko”. W sumie ponad 4 100 pracowników w 11 zakładach produkcyjnych General Motors Europe zajmuje się doskonaleniem i zapewnieniem jakości w produkcji.

Współpraca z dostawcami

W świetle coraz istotniejszej roli dostawców w produkcji samochodów jakość dostarczanych przez nich produktów ma coraz większe znaczenie. „Pierwszym wymogiem, dotyczącym jak najlepszej jakości wszystkich dostarczanych produktów, jest bliska współpraca z GM” – mówi dyrektor ds. działań jakościowych w GM Europe, Wolfram Liedtke. Właściwe zdefiniowany proces wskazuje, kiedy GM może wprowadzać w nowym modelu ostateczne zmiany konstrukcyjne i to, w jaki sposób dostawcy – nawet ci, na których zmiany te mają niewielki wpływ – winni być o tym informowani.

GME zapewnia także dostawcom pomoc w dziedzinie jakości dzięki zespołowi ponad 100 specjalistów, których wyłącznym zadaniem jest zapobieganie potencjalnym problemom jakościowym partnerów lub ich rozwiązywanie u źródła. Sukcesy są doskonale widoczne: w ostatnich latach odnotowano 80-procentowy spadek liczby części dostawców, które nie spełniają wymagań jakościowych GM.

- Przy całym szacunku dla dobrych pomysłów i stałych procesów, zawsze dobrze w dziedzinie jakości sprawdza się kontrola” – mówi dyrektor generalny GM Poland i dyrektor gliwickiego zakładu, Romuald Rytwiński.

Zgodnie z tą zasadą GM korzysta z europejskich „Audytorów Kalibracji Jakości”, którzy pojawiają się bez uprzedzenia i nadzorują pracę kontrolerów jakości w każdym z zakładów. W przypadku wykrycia niezgodności w samochodzie uznanym przez wewnętrzny system kontroli jakości za pozbawiony usterek – jak mówi Rytwiński – „robi się nieprzyjemnie”.

Odczuwalna jakość musi być przekonująca

Postrzeganie jakości wyłącznie jako kategorii produkcyjnej to oczywiście za mało.

„Nie mamy wątpliwości, że możemy osiągnąć istotną poprawę różnych aspektów jakości, wyłącznie jeśli uda się nam zdobyć pełne zadowolenie klientów pod względem tego, co nazywamy jakością odczuwalną i pod względem ogólnego wizerunku samochodu” – mówi Romuald Rytwiński.

„W naszej firmie nie akceptujemy usterek”

W ten sposób General Motors coraz bardziej zbliża się do celu, jakim jest najlepsza w branży motoryzacyjnej jakość.

- Jakość oznacza dla nas znacznie więcej niż wolne od usterek samochody osobowe i ciężarówki - mówi Peter Dersley, wiceprezes GME ds. jakości. Wiemy już, że pełne zaangażowane ludzi przynosi najszybsze efekty. Jakość to nasz najważniejszy cel, zaś nasza kultura zmieniła się na taką, w której nie akceptujemy, nie tworzymy ani nie przepuszczamy usterek, bez względu na stanowisko w strukturze General Motors. To klienci określają nasze cele jakościowe...