Peugeot 908 HDI FAP jedzie do Le Mans po zwycięstwo

Dwunastocylindrowe bolidy Peugeot 908 HDI FAP zadebiutowały pod koniec zeszłorocznej zimy i od razu stanęły na starcie pucharu Le Mans odgrywanego w kilku miastach Europy. Prawie wszystkie wyścigi Peugeot zakończył zwycięstwem, podobnie jak treningi do najważniejszego wyścigu sezonu – 24 godzin Le Mans. Do mety samochody spod znaku lwa dojechały jako jedne z pierwszych, jednak pierwsze miejsce przypadło wysokoprężnemu Audi.

Francuzi byli jednak zadowoleni, gdyż pomiędzy debiutem na torach wyścigowych i najtrudniejszym wyścigiem sezonu mieli bardzo mało, by odpowiednio zestroić samochód. Tak więc wynik był raczej zaskoczeniem. W tym roku Peugeot nie przygotowuje żadnych usprawiedliwień i jasno wytyczył sobie cel zwyciężenia na rodzimym gruncie w Le Mans oraz obronienia zeszłorocznego zwycięstwa w pucharze Le Mans Series.

W walce o tytuł Francuzi wykorzystają swój bolid Peugeot 908 HDI FAP należący do kategorii prototypów Le Mans LMP1. Jego wymiary to 4610 x 2000 x 1030 mm, rozstaw osi 2950 mm, masa niewiele ponad 900 kg, zbiornik paliwa 81 litrów. Karbonowa karoseria ma przednią szybę z polikarbonu. Dwunastocylindrowy silnik V12 o pojemności 5,5 l z rzędami cylindrów rozwartymi pod kątem 100 stopni otrzymał aluminiową konstrukcję, system common-rail i jednostkę sterującą dostarczył Bosch. Samochód wyposażono w dwa filtry cząstek stałych firmy Dow Automotive. Moc maksymalna wynosi ok. 515 kW (700 KM), a moment obrotowy sięga granicy 1200 Nm. Sześciobiegowa przekładnia sekwencyjna przekazuje siłę napędową na tylną oś poprzez dyferencjał o zwiększonym tarciu.

Karbonowe nadwozie nadal prześwieca pomiędzy maskowaniem bojowym, jednak każdy z trzech samochodów ma swoją własną kolorystykę. Auto z numerem 7 będzie w przeważającej mierze czerwone, ósemka będzie granatowa, a dziewiątka szara.

Za sterami bolidów zasiądzie dziesiątka kierowców, włącznie z takimi gwiazdami jak Christian Klien czy Jacques Villneuve. Na razie nie podano dokładnego składu trzech załóg. Bliższe informacje o kierowcach zespołu Peugeot można przeczytać w artykule Peugeot: dziesięciu wspaniałych w 908-ce

W roku 2007 Peugeot Sport wprowadził na tory wyścigowe nie tylko prototyp 908 HDI FAP, ale także trzy inne serie wyścigówek, które są o wiele dostępniejsze.

Pierwsze starty ma za sobą rajdowy Peugeot 207 Super 2000, któremu udało się już wygrać rajdy w Portugalii i Polsce, a także w międzynarodowej serii IRC (zarówno w pucharze kierowców, jak i konstruktorów). Samochody dostępne są w poszczególnych krajach poprzez głównych importerów marki.

W pucharze Spider THP, który odbywa się przede wszystkim na francuskich torach wyścigowych, doszło do zwiększenia mocy samochodów i zmian w aerodynamice. Silnik 1,6 z doładowaniem oferuje teraz 160 kW (218 KM).

Biletem wstępu do serii Spider THP jest zwycięstwo w niższej kategorii, w której ścigają się nieznacznie zmodyfikowane hatchbacki Peugeot 207 RC.