Produktem ubocznym pracy ogniwa jest tylko para wodna. Próby z ogniwami paliwowymi (nazywanymi także wodorowymi) prowadzi m.in. Ford, GM, Honda, Mercedes. Do tego grona dołączyła Toyota. Firma zapowiada premierę auta napędzanego ogniwami na koniec 2002 roku. Planowana sprzedaż modelu o oznaczeniu FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) to tylko 20 sztuk pojazdów rocznie. Dotychczas "wodorowe" Toyoty przejechały 110 tys. km podczas testów w Japonii i USA. FCHV osiąga prędkość ponad 150 km/h, moc ogniwa paliwowego wynosi 90 kW (122 KM), jego silnik elektryczny ma moc 109 KM. Auto waży 1850 kg, ma długość 4,73 metra. Paliwo, czyli wodór, zmagazynowane jest w butlach pod ciśnieniem około 35 atmosfer.
Pierwszy samochód Toyoty z ogniwami paliwowymi
Największe koncerny samochodowe prowadzą swojego rodzaju wyścig o wprowadzenie na rynek pojazdu napędzanego ogniwami paliwowymi. Ogniwa te wytwarzają prąd, wykorzystując do tego wodór, są więc bardzo czyste ekologicznie.
