Głównym celem autorów trójkołowca nazwanego Pompéo było wytworzenie pojazdu, który sprawdzi się w zatłoczonych ulicach dużych miast. Pompéo ma zaoferować bezpieczeństwo i komfort samochodu z kosztami eksploatacji motocykla. Dwumiejscowy pojazd ma 2,33 m długości, na szerokość i wysokość ma 1,30 m, a rozstaw osi wynosi 2,00 m.
Do napędu wykorzystano motocyklowy silnik Yamaha o pojemności 250 cm3 oferujący 15 kW (21 KM). Z taką jednostką napędową trójkołowiec o masie 380 kg zużywa ok. 4,0 l benzyny na 100 km. W ofercie znajdzie się także wersję spalająca etanol.
Po rozpoczęciu produkcji pojazd wprowadzony zostanie do sprzedaży w Brazylii, ale spółka rozważa eksport do pozostałych krajów Ameryki Południowej.
Galeria zdjęć
1/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
2/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
3/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
4/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
5/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
6/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
7/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
8/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
9/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
10/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
11/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
12/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
13/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
14/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
15/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
16/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
17/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
18/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
19/19 Pompéo: oszczędny miejski trójkołowiec (wideo)
