Gdzieś z tyłu wciąż pracuje silnik boxer o pojemności 3,8 l, który wyposażony jest w dwie turbosprężarki. O ile jednak w modelu 911 Turbo produkuje on 500 koni, o tyle w modelu Turbo S jest ich 530. Dodatkowa moc przekłada się na lepsze osiągi, to chyba oczywiste.
911 Turbo rozpędza się do setki w 3,9 s i maksymalnie do 310 km/h, podczas gdy Turbo S zalicza 100 km/h w 3,3 s (200 km/h w 10,8 s) i osiąga kres możliwości przy 315 km/h. Co ciekawe, oba modele spalają tyle samo – średnio 11,4 l/100 km.
911 Turbo S ma napęd na cztery koła, ceramiczne hamulce, siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię automatyczną i horrendalną cenę – 631 tys. zł bez żadnych podatków.
Porsche 911 Turbo S – najszybsze, najmocniejsze i najdroższe 911 wszech czasów
Porsche 911 Turbo S – najszybsze, najmocniejsze i najdroższe 911 wszech czasów
Porsche 911 Turbo S – najszybsze, najmocniejsze i najdroższe 911 wszech czasów
Porsche 911 Turbo S – najszybsze, najmocniejsze i najdroższe 911 wszech czasów
Porsche 911 Turbo S – najszybsze, najmocniejsze i najdroższe 911 wszech czasów
Porsche 911 Turbo S – najszybsze, najmocniejsze i najdroższe 911 wszech czasów