Aktualnie w autach ciężarowych pracują dwa rodzaje tachografów: analogowe i cyfrowe. Problem w tym, że obecnie istnieją dwie odrębne ustawy, które regulują proces obsługi i kontroli tych urządzeń. Dodatkowo aktualny stan prawny wprowadza konflikt interesów pomiędzy przedsiębiorstwami przewozowymi a firmami, które instalują takie urządzeni, serwisują je i sprawdzają ich działanie.
Nowa ustawa, której projekt przedłożył prezydentowi rząd, zastąpi dotychczasowe dwa akty, a przy okazji daje nowe uprawnienia służbom kontrolnym. Będą one mogły wymagać od firm obsługujących tachografy, kontroli urządzenia pod kątem montażu urządzeń przekłamujących rzeczywiste czasy jazdy. Przy okazji, nasze przepisy zostaną dostosowane do standardów unijnych.