Saturn: hybrydowy pojazd w 2008 roku

„W ten sposób spełniamy obietnicę stałego wprowadzania na rynek pojazdów hybrydowych o różnym poziomie dostępności, oszczędności i osiągach” – mówi Tom Stephens, wiceprezes GM w GM Powertrain. „To będzie pierwszy dwusystemowy, hybrydowy samochód z napędem na przednią oś, który zaoferuje znacznie niższy poziom spalania przy jednoczesnym zachowaniu zwykłych osiągów”.

Dwusystemowy Vue Green Line Hybrid SUV napędzany będzie silnikiem benzynowym V-6 o pojemności skokowej 3,6 litra z wtryskiem bezpośrednim i zmiennymi fazami rozrządu, niklowo-metalowym akumulatorem i dwoma aktywnie chłodzonymi stałymi silnikami magnetycznymi.

System hybrydowy z napędem na przednią oś osiąga oszczędność w zużyciu paliwa dzięki zastosowaniu dwóch elektrycznych, stale zmiennych trybów i czterech stałych przełożeń mechanicznych.Układ przypomina model dwusystemowy z napędem na tylną oś, który zadebiutuje w przyszłym roku w pełnowymiarowych pojazdach klasy SUV – Chevrolecie Tahoe i GMC Yukon.

Oszczędność paliwa dwusystemowego pojazdu jest efektem następujących działań:

•wyłączanie silnika na biegu jałowym•napęd elektryczny przy niskiej szybkości•wspomaganie elektryczne w trakcie nagłego przyspieszania, wzrostu prędkości czy holowania•odcinanie dopływu paliwa przy zwalnianiu•hamowanie regeneracyjne•kontrola prędkości i obciążenia silnika

„Układ dwusystemowy może przyczynić się do oszczędności paliwa w różnych modelach” – mówi Stephens. „Na przykład w 2003 wprowadziliśmy go w autobusach. W 2007 roku zadebiutuje Chevrolet Tahoe i GMC Yukon w wersji dwusystemowej, a następnie w 2008 roku na rynek wejdzie Vue Green Line”.

Dzięki dwóm trybom elektrycznym i czterem stałym przełożeniom, silniki pojazdu dwusystemowego są mniejsze w porównaniu z silnikami tradycyjnych hybrydowych jednosystemowych samochodów. Nie nakładają też one żadnych istotnych ograniczeń pod względem pojemności.

W efekcie napęd dwusystemowy mieści się w przestrzeni zajmowanej dawniej przez napęd konwencjonalny z automatyczną skrzynią biegów, co przyczynia się do minimalizacji kosztów zagospodarowania przestrzeni i ograniczania wagi. Efektem są doskonałe osiągi i ogromna oszczędność paliwa.