kontrola prędkości

Tarnowska drogówka prowadziła standardową kontrolę prędkość na jednej z ulic miasta. Zatrzymała kierowcę samochodu osobowego, który wyraźnie nie zastosował się do obowiązującego ograniczenia. Okazało się, że był to policjant prowadzący nieoznakowany radiowóz. Policja podkreśla, że wykonywała działania zgodnie z obowiązującymi procedurami i przepisami.

Na polskich drogach zaroiło się od odcinkowych pomiarów prędkości (OPP), a będzie ich jeszcze więcej. W dodatku coraz częściej urządzenia te instalowane są nie tylko na drogach krajowych i wojewódzkich, ale także na ekspresówkach i autostradach. Przykład? Trasa S7 z Warszawy do Radomia — na niespełna 100-kilometrowym odcinku kierowcy są kontrolowani aż na trzech długich fragmentach, a w najbliższych tygodniach uruchomiony zostanie kolejny odcinek.

Trwa zmasowana akcja policji drogowej w całej Europie. Zaczęła się już w poniedziałek 17 listopada 2025 r. i obejmie także ten weekend 22-23 listopada. Funkcjonariusze już skontrolowali setki tysięcy kierowców. Chodzi im o dwa typy pojazdów.

Znacie ten widok? Kierowca zwalnia przed patrolem, by tuż po minięciu go gwałtownie przyspieszyć. Wielu sądzi, że w ten sposób uniknęło mandatu, jednak takie myślenie to poważny błąd. Policjanci dysponują technologią, która pozwala im skutecznie ukarać także tych, którzy minęli patrol. Wyjaśniamy, na czym polega ta pułapka i jakie są jej konsekwencje.

Na system nadzoru nad ruchem drogowym składają się nie tylko stacjonarne fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości czy rejestratory przejazdu na czerwonym świetle, które jako jedyne nie są oznakowane. Funkcjonariusze z Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) korzystają również z floty nieoznakowanych radiowozów. Nie każdy z nich jest przeznaczony do dynamicznej kontroli, więc mandat może do nas trafić z opóźnieniem.

System odcinkowego pomiaru prędkości (OPP) został uruchomiony w drugiej lokalizacji na autostradzie A4. Tym razem mowa o siedmiokilometrowym fragmencie między węzłami Kąty Wrocławskie i Pietrzykowice. Warto przypomnieć, że w tym miejscu dopuszczalna prędkość wynosi 110 km na godz. dla samochodów osobowych i 80 km na godz. dla ciężarówek.

Już dziś od rana, w poniedziałek 4 sierpnia 2025 r., w całej Europie wystartowała wielka skoordynowana akcja policji zorganizowana przez Roadpol. Funkcjonariusze drogówek z 31 krajów skupią się na jednej z najpoważniejszych przewin kierowców. W Polsce za takie wykroczenie grozi kara do 5000 zł i nawet 15 punktów karnych.

Dwukrotnie zdewastowany fotoradar w Al. Jerozolimskich w Warszawie ponownie zawisł na maszcie. Jak informuje Miejski Reporter, w poniedziałek Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) prowadził testy urządzenia po naprawie. Ile czasu wytrzyma tym razem?

Zero tolerancji dla alkoholu, zaostrzone ograniczenia prędkości i obowiązek odbycia szkolenia z zakresu bezpieczeństwa drogowego, a do tego siedemnastolatkowie za kierownicami typowych samochodów (kat. B). Już jesienią w Sejmie mają zostać przyjęte nowe przepisy, które zmienią porządek drogowy w Polsce. To warto wiedzieć.

Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) to jedno z najbardziej skutecznych narzędzi w wykrywaniu zbyt szybkiej jazdy. Kierowcy próbują unikać mandatów na różne sposoby, ale OPP jest wyjątkowo skuteczne. Okazuje się jednak, że jest jeden sposób, by prędkość zwiększyć bez konsekwencji.

Niektórzy kierowcy, widząc przed sobą szeroką prostą, albo zapominają o limitach prędkości, albo je lekceważą. Temu 28-latkowi wcale nie wystarczało, że może tam legalnie jechać aż 100 km na godz.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) podpisało umowę na dostawę i montaż 70 nowoczesnych fotoradarów TraffiStar SR390 o rozbudowanych możliwościach kontroli. Urządzenia będą uruchamiane systematycznie, wszystkie zaczną działać do lipca 2025 r. Najwięcej pojawi się w woj. wielkopolskim (11), dolnośląskim (10) i mazowieckim (8).

Fotoradar rekordzista ze Świdnika dokumentuje każdego dnia 57 wykroczeń. Rocznie to ponad 21 tys. wystawionych mandatów — wynika z ustaleń Rynku Infrastruktury. W czołowej dziesiątce najbardziej wydajnych urządzeń w Polsce jest też fotoradar z Alei Jerozolimskich w Warszawie. W dwa miesiące "ukarał" ponad 9 tys. kierowców.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) rozbudowuje i modernizuje system CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym). Na polskich drogach pojawiają się nowoczesne urządzenia, które wyglądają inaczej od poprzednich. W dodatku ich możliwości są zdecydowanie większe. Kierowcy łamiący przepisy nie mają z nimi szans.

Dwaj kierowcy zostali zatrzymani przez policję na krajowej siódemce w okolicach Olsztyna. Obaj jechali z prędkością przekraczającą dozwolone 120 km/h. I to ich zgubiło, bo obaj mieli sporo za uszami. Teraz będą musieli stawić się przed sądem, gdzie grożą im surowe kary.

W 2023 r. kierujący pojazdami spowodowali ponad 19 tys. wypadków, w których zginęły 1622 osoby. Jedną z głównych przyczyn tych zdarzeń było przekraczanie dopuszczalnej prędkości. Ministerstwo Infrastruktury przekazało, że nieprzerwanie współpracuje z samorządami, które wyraziły gotowość do montażu urządzeń rejestrujących prędkość. Wiadomo już, gdzie będą stały te urządzenia.

Podczas kontroli 49-latek okazał policjantom brytyjskie prawo jazdy. Dokument natychmiast wzbudził podejrzenia funkcjonariuszy, a mężczyzna dodatkowo pogrążył się, bo nie potrafił określić, kiedy był w Wielkiej Brytanii. Wkrótce wyszło na jaw, że prawo jazdy zamówił z dostawą do domu.

Kierowca, który będzie prowadzić auto mimo odebrania uprawnień, będzie tracić dożywotnio prawo jazdy — ogłosił Dariusz Klimczak, szef resortu infrastruktury. To pomysł rządu na walkę z kierowcami, którzy bagatelizują sądowe zakazy. Tylko w pierwszym półroczu tego roku w Polsce uprawnienia do kierowania straciło 45 tys. osób.

Fotoradary ustawione przy drogach wzbudzają skrajne emocje wśród kierowców. Część uważa, że wpływają na bezpieczeństwo. Inni, z powodu mandatów, widzą w nich narzędzie do łatania dziur w budżecie. Ale założyć można, że każdy zastanawiał się kiedyś, jaka jest tolerancja tych urządzeń na łamanie prędkości i skąd się ona bierze. Odpowiedź nie jest tak jednoznaczna.

To mogła być naprawdę dobra zmiana. Ale te najbardziej, jeśli dotyczą prawa drogowego, mają w Polsce najbardziej „pod górkę”. Poprzedni rząd je blokował, aktualny zapowiada, że je odblokuje. Ale już wiadomo, że zrobi to tylko częściowo. Ciekawe, skąd ta ostrożność.