Skonfigurowałem chińską nowość w Polsce. Wyszła niezła sumka

W Europie, w tym na polskim rynku, oficjalnie zadebiutowała Denza. Nic nie mówi ci ta nazwa? To młoda marka premium należąca do Grupy BYD. Flagowym modelem jest Z9GT o nadwoziu typu shooting brake — to takie dynamicznie zaprojektowane kombi.

Samochód wykorzystuje najnowsze rozwiązania techniczne koncernu BYD. Na pokładzie znajdziemy technologię FLASH Charging oraz drugą generację baterii Blade typu LFP. Chiński producent chwali się, że maksymalna moc ładowania może wynieść nawet 1500 kW przy użyciu jednego złącza (dowiedz się więcej). Oczywiście jest do tego potrzebna specjalna stacja. Wtedy czas uzupełniania energii ma być porównywalny z tankowaniem samochodu spalinowego: z 10 do 70 proc. w zaledwie pięć minut, z 10 do 97 proc. w dziewięć, a przy niskiej temperaturze (do -30 st. Celsjusza) tylko o trzy minuty dłużej.

Duży akumulator o pojemności 122,49 kWh ma zapewnić do 600 km zasięgu (w cyklu mieszanym WLTP). Przed końcem 2026 r. oferta Denzy Z9GT zostanie poszerzona o słabszą, ale wydajniejszą wersję z napędem na tylne koła i większym zasięgiem.

Pozostałe dane są równie imponujące. Wersja w pełni elektryczna (w ofercie pojawi się także hybryda plug-in) przyspiesza od zera do 100 km na godz. w zaledwie 2,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 270 km na godz. Łączna moc układu napędowego wynosi aż 1156 KM — silnik przedni generuje 313 KM, a dwa tylne po 422 KM każdy.

Ponadto silniki z tyłu umożliwiają niezależne skręcanie prawego i lewego tylnego koła -zarówno względem przedniej osi, jak i względem siebie. To rozwiązanie poprawia stabilność, hamowanie oraz zapewnia dużą zwrotność jak na pojazd o długości blisko 5,2 m. Należy wspomnieć też "sztuczce" parkingowej, czyli możliwości obrócenia samochodu wokół przedniej osi.

Naturalnie za to wszystko trzeba odpowiednio zapłacić. No właśnie: ile konkretnie? Sprzedaż Denzy Z9GT w Polsce ruszy w czerwcu, ale już teraz działa internetowy konfigurator.

Cennik samochodu w przedstawianej wersji elektrycznej na polskim rynku (dostępna jest jedna bogato wyposażona specyfikacja) otwiera kwota 522 tys. 450 zł. Specjalny lakier Emerald Green lub Midnight Blue wymaga dopłaty 10 tys. 750 zł. A może lakier matowy? Proszę bardzo. Kosztuje dodatkowe 19 tys. 350 zł.

Zaznaczyłem jeszcze cyfrowe lusterka boczne (6880 zł dopłaty) oraz 21-calowe felgi (10 tys. 750 zł) i otrzymałem końcową ceną 548 tys. 680 zł. Dotyczy ona kompletnie wyposażonego egzemplarza, ponadto wliczony jest roczny pakiet darmowego ładowania.

Czy to dużo? I tak, i nie. Jeszcze do niedawna taka cena byłaby nie do pomyślenia, stanowiła barierę nie do przejścia, ale czasy się zmieniają. Denza mierzy wysoko — jej konkurentem ma być m.in. Porsche. Renomowany niemiecki konkurent w porównywalnej specyfikacji, czyli Taycan Turbo Sport Turismo, ma moc 884 KM i również przyspiesza do 100 km na godz. w 2,7 s. Oczywiście kosztuje znacznie więcej: od 815 tys. zł bez dodatków, które, jak to w Porsche, potrafią istotnie podnieść cenę.