Tuning ze świata

Mottem wszystkich zmian było jak najmniejsze zaburzenie harmonii linii nadwozia samochodu, bez zbędnych ozdobników czy popisów kunsztu projektantów. Najwidoczniejszą zmianą jest zastosowanie charakterystycznych, 20-calowych aluminiowych kół (opony Pirelli 245/35 ZR 20). Do wyboru mogą być także obręcze 18- i 19-calowe. Dzięki zastosowaniu zmienionych zderzaków samochód wydaje się być znacznie dłuższy i niższy. Aby auto mogło wyróżniać się także dźwiękiem silnika, zastosowano zestaw sportowych tłumików (dostępny do każdej z montowanych w klasie S jednostek napędowych). Oczywiście nie poprzestano na zmianach zewnętrznych. W ofercie firmy znajdują się także zestawy skórzanej tapicerki (dostępne właściwie w każdym kolorze) oraz urządzenia, które z auta robią prawdziwe biuro na kółkach. Oprócz kompletnych zawieszeń, jak w opisywanym poniżej Mini, w HR możemy zaopatrzyć się także w aluminiowe tuleje dystansowe właściwie do każdej europejskiej marki. Zastosowanie tego typu dodatku powoduje zwiększenie rozstawu kół nawet do 30 mm na osi, a w stosunku do klasycznych stalowych tulei ich aluminiowe odpowiedniki są o 70 proc. lżejsze. Przy odpowiednim doborze opon możemy w ten sposób znacząco poprawić trakcję auta. Pomimo tego, że samo-chód nie jest oferowany przez polskie przedstawi-cielstwo Volkswagena, coraz częściej na ulicach naszych miast widać samochody pochodzące z importu indywidualnego. Jaki jest powód takiego stanu rzeczy? Dlaczego mały "wilczek" ma tylu zwolenników, mimo niewielkich wymiarów i całkiem wysokiej ceny?Polo "z wiekiem" znacznie się rozrosło. Rolę małego auta w koncernie przejęło Lupo. Coraz więcej zwolenników tego autka poddaje swoje "cacko" tuningowi. Jedną z wielu propozycji jest oferta niemieckiego Schmidt Tuner Felge - firma oferuje aluminiowe felgi 8x15" z oponami 195/45 R 15. Cena zestawu (4 kół) wynosi około 4 tys. złotych.