Volvo nezveřejnilo údaje o elektromotoru, nicméně je známo, že C30 BEV (Battery Electric Vehicle) zrychlí z 0 na 100 km/h za 11 sekund, nejvyšší rychlost je omezena na 130 km/h a dojezd je 150 km. Elektromotor se nachází pod přední kapotou, jako spalovací motor u běžného C30, a zároveň je součástí deformační zóny. Baterie jsou umístěny místo palivové nádrže před zadní nápravou a ve středovém tunelu. Toto řešení využívá volných částí ve stavbě karoserie a zároveň je vhodné z hlediska rozložení hmotnosti.
Pro plug-in hybrid C30 se uvažuje o 12kWh akumulátorech, baterie v plně elektrické verzi mají 24 kWh. Jejich dobití z domácí zástrčky rozvodné sítě (230 V, 16 A) trvá zhruba 8 hodin. Volvo již letos vyrobilo několik funkčních prototypů, u kterých testuje především bezproblémovou integraci elektrického pohonu se zbývajícími částmi auta a výkonnost pohonného ústrojí. Velká pozornost se také věnuje pasivní bezpečnosti, a to díky počítačovým simulacím i nárazovým zkouškám.
Volvo jako vhodné řešení pro nebližší roky vidí hybrid s možností dobíjení z rozvodné sítě, podle Paula Gustavssona, ředitele oddělení pro elektrifikaci, ale musí být automobilka připravena na příchod plnohodnotných elektromobilů. Poznatky z testování C30 BEV Volvo využije i při konstrukci hybridů.
Podobný projekt vede i mateřský Ford, jedná se o program Focus BEV, o kterém jsme vás informovali minulý týden.