Volvo S60 Concept: nowy model, nowy design, nowy silnik GTDi

Design

Najmniej zaskakujący jest przód nowego auta, który dalej rozwija kształty użyte w XC60. Chociaż nadal pozostaje wyraźny grill „przekreślony” logiem firmy, przód otrzymał bardziej wyrafinowane linie. Po bokach sześciokątnej atrapy chłodnicy z zaokrąglonymi kątami znajdziemy paski świateł dziennych, a obok nich lampy w kształcie kubistycznie pojętej łezki.

Na bokach przyciąga uwagę falująca linia ciągnąca się przez całą długość auta, która podkreśla szerokie błotniki. Nowością, którą warto zauważyć, jest system mocowania i otwierania tylnych drzwi, które najpierw otwierają się podobnie jak klasyczne drzwi, po czym przesuwają się na ramieniu do tyłu. W ten sposób powstaje maksymalnie duży otwór wejściowy, podkreślony absencją słupka B. Sportowy charakter podkreślają 20-calowe koła i krótki tył.

W koncepcyjnym S60 trudno rozpoznać, gdzie zaczyna się i kończy dach. Przeszklony panel dachowy płynnie nawiązuje na przednią i tylną szybę. Ciekawym stylistycznym szczegółem są tylne lampy w kształcie bumerangu.

Podczas gdy wygląd zewnętrzny za wyjątkiem skomplikowanego mechanizmu otwierania tylnych drzwi i bogatego przeszklenia mógłby trafić do produkcji bez zmian, wnętrze jest bardzo futurystyczne. Połączenie jasnej skóry i drewna w szwedzkich samochodach nie jest nietypowe, ale wykorzystanie szkła jako elementu deski rozdzielczej zaskakuje. Swoim kształtem szklany panel przechodzący z deski rozdzielczej przez konsolę centralną aż pomiędzy parę tylnych foteli nawiązuje do smukłej konsoli znanej z dzisiejszych Volvo.

Technika

Celem nowej generacji systemów przestrzegających przed potrąceniem pieszego jest eliminacja wszystkich kolizji przy prędkościach do 20 km/h, i maksymalne obniżenie następstw kolizji przy prędkościach do 50 km/h. Jeśli kierowca przyszłego Volvo S60 nie zareaguje na sygnały wizualne informujące o osobach na pasie jazdy, przy niższych prędkościach automatycznie włącza się maksymalna siła hamowania, dzięki czemu auto zwalnia albo w sytuacjach, kiedy nie można wykonać manewr omijający zatrzymuje się. Wizualne ostrzeżenie pojawia się na desce rozdzielczej i wyświetlaczu head-up.

Nowy aktywny tempomat będzie w stanie zupełnie zatrzymać auto i ponownie je rozpędzić, kiedy korek zaczyna się przesuwać.

Pod maską koncepcyjnego Volvo S60 pracuje nowy silnik benzynowy. Wyposażona w doładowanie 4-cylindrowa jednostka 1,6 GTDi (132 kW/180 KM) otrzymała system bezpośredniego wtrysku benzyny do cylindrów, co objaśnia skomplikowany skrót GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection). Nowy silnik pozwala z nowym Volvo klasy średniej jeździć ze zużyciem paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 5 l/100 km. Zasługa w tym również oszczędnego elektrycznego wspomagania kierownicy, systemu start/stop wyłączającego silnik, jeśli jego praca nie jest potrzebna, dwusprzęgłowej przekładni Powershift, obudowania podwozia płaskimi panelami, a również zaworu na chłodnicy, który zamyka dolot powietrza, poprawiając w ten sposób właściwości aerodynamiczne. System bezpośredniego wtrysku potrafi lepiej pracować z uwarstwioną mieszanką.

Pierwsze modele z silnikiem GTDi Volvo chce wprowadzić na rynek w drugiej połowie roku 2009.