Był to pojazd zaprojektowany przez Herberta Austina - inżyniera pracującego dla korporacji w Australii. Konstrukcja z leżącym silnikiem wzorowana była na francuskim "Leon Bollee". W 1901 r. dział produkujący samochody przejął Vickers. W czasie I wojny światowej Wolseley produkował na licencji Hispano-Suizy lotnicze silniki V8. Doświadczenia zdobyte przy tej okazji pozwoliły na skonstruowanie własnego silnika rzędowego, z wałkiem rozrządu w głowicy. Kłopoty finansowe doprowadziły w 1927 r. do przejęcia firmy przez Williama Morrisa. W 1938 r. Wolseley wchodził w skład grupy Nufifield, w 1952 r. trafił do BMC, w 1968 r. do British Leyland, by w 1975 r. zniknąć z rynku.Model Hornet produkowano w latach 1930-36 w wielu odmianach i typach nadwozi, które budowały różne firmy. Czteromiejscowy model Special Swallow budowany był na indywidualne zamówienia. Auto wyposażono w sześciocylindrowy, rzędowy silnik z wałkiem rozrządu w głowicy, dwoma gaźnikami i podwójnymi sprężynami zaworów. Miał on pojemność 1271 ccm, moc 45 KM i rozpędzał auto do 120 km/h.
Wolseley Hornet Special 1932 Anglia
Wolseley Sheep Sheearing Company była firmą produkującą maszyny do strzyżenia owiec. Pierwszy samochód zbudowała w 1899 r.
