Triumph Bonneville T100, Street Cup i Street Scrambler - pierwsze wrażenia, cena i dane techniczne

Triumph Bonneville T100

W ogóle nie dziwi zbieżność nazw z produkowanym jeszcze niedawno „powietrzniakiem”. Są podobne do siebie jota w jotę. I bardzo dobrze, bo ten klasyczny wygląd skradł serce niejednego motocyklisty. Pokusiłbym sie nawet o może dość odważne stwierdzenie, że wygląda lepiej niż T120. Bardziej subtelnie i stylowo. Na pokładzie sporo dodatków uprzyjemniających jazdę oraz ponoszących bezpieczeństwo. Pokrótce: T100 ma odłączaną kontrolę trakcji, niewyłączalny ABS i dość rozbudowany komputer. Wszystko skrupulatnie zamknięte w klasycznych zegarach. Na krętych drogach radzi sobie adekwatnie do wyglądu: dostojnie i dumnie. Ekscesy na nim nie są dobrze widziane, choć możliwe. Szybsza jazda także, choć potencjał 55 KM silnika może zaskoczyć niejednego sceptyka.

Dane techniczne i cena Triumph Bonneville T100 i T100 Black

Przyrządy Pakiet wielofunkcyjnych wskaźników na wyświetlaczu LCD: analogowy prędkościomierz, analogowy obrotomierz, wskaźnik zmiany biegu, poziom zużycia paliwa, ilość km między tankowaniami, wskaźnik dokonania serwisu, zegar, 2 x trasa, status kontroli trakcji, status przepustnicy, status podgrzewanych manetek (akcesoria) oraz tempomat. Te wszystkie funkcje dostępne dzięki przyciskowi przewijania umieszczonemu na kierownicy (akcesoria).

Triumph Street Cup

To, co fani cafe racerów lubią najbardziej – w przystępnej formie. Nieco droższy od „podstawowego” modelu Bonneville T100, bazuje na tym samym silniku i podzespołach. Ale jego leżąca pozycja zachęca do nico ostrzejszej jazdy po krętych drogach. Producent zauważył tę zależność i wyposażył Street Cup w nieco bardziej sortowe opony Pirelli. „Łamana” kierownica dobrze lezy w rękach i nawet dość wysocy kierowcy poczują się na nim komfortowo, choć być może nie będą na nim już tak dobrze wyglądać. Na postoju mniejsze przednie koło sprawia wrażenie, jakby Street Cup prężył nieco przysiadł, zupełnie jakby prężył się do skoku. Zestaw przyrządów jest identyczny jak w Bonneville T100 i tak samo dezaktywować tutaj możemy tylko kontrolę trakcji. ABS pozostaje wciąż aktywny.

Dane techniczne i cena Triumph Street Cup

Przyrządy Pakiet wielofunkcyjnych wskaźników obejmuje: analogowy prędkościomierz i obrotomierz, wskaźnik aktywnego biegu, wskaźnik poziomu paliwa, ilość km między tankowaniami, wskaźnik dokonania przeglądu, zegar, 2x trasa, średnie i bieżące zużycie paliwa, status kontroli trakcji oraz podgrzewanych manetek - kontrolowane za pomocą przycisku przewijania na kierownicy.

Triumph Street Scrambler

O ile i T100 i Street Cup mają swoich większych braci (T120 i Thruxton), o tyle Street Scrambler pozostaje samotny, jeśli chodzi o nostalgiczny off-road Triumpha. Utrzymany jest w jak najlepszym guście. Producent nie zapomniał o najmnniejse detale. Wiele elementów odróżnia go od „bazowego” T100. Zainstalowano to m.in. pojedynczy zegar, który lepiej oddaje scramblerowego ducha. Mimo tego nie pozbawiono go z żanej fukncji, jaką znajdziemy na pokładzie „dwuzegarowych” T100 i Street Cup. Jest nawet obrotomierz, co prawda cyfrowy wyświetlający tylko wartość, ale jest. Co więcej. W odróznieniu od pozostałej dwójki z rodziny ma odłączany ABS! Ta funkcja dostępna jest tylko w większym Thruxtonie. Własności terenowe Scramblera są właściwie iluzoryczne, choć nie będę zaprzeczał, że zachęca do wyzwań, a kiedy zjedzie się z drogi potrafi sobie poradzić całkiem nieźle. Oczywiście nie jest terenówką, ale niegłęboki rów melioracyjny przejedzie, a lekko kostkowa opona czasem nawet odepchnie się na mokrej trawie.

Dane techniczne i cena Triumph Street Scrambler