asystent kierowcy

Euro NCAP zaprezentowało wyniki testów asystentów jazdy wykorzystywanych na autostradach. Aby zapewnić łatwe zrozumienie testów tych i innych technicznych elementów stosownych w samochodach, opracowano specjalny protokół oraz sposób oceniania poszczególnych systemów. Najnowsza seria testów obejmuje dziesięć samochodów: Audi Q8, BMW serii 3, Forda Kugę, Mercedesa GLE, Nissana Juke, Peugeota 2008, Renault Clio, Teslę Model 3, Volkswagena Passat i Volvo V60.

Inteligentny Asystent Prędkości to funkcjonalność już dziś obecna jako wyposażenie seryjne bądź opcjonalne w wielu modelach aut. Od 2022 roku ma to być wyposażenie obowiązkowe w nowych samochodach sprzedawanych na terytorium UE. Teoretycznie otwarta jest kwestia, czy będziemy mieli do czynienia z „asystentem” czy „ogranicznikiem” – Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) wolałaby tę drugą opcję. A w praktyce...

Im mniejszy wysiłek i skupienie ze strony kierowcy tym może być gorzej. Układy zautomatyzowanej jazdy mogą bowiem dezorientować kierowców - alarmuje instytut bezpieczeństwa ruchu drogowego IIHS.

Oto dramatyczny obrazek z autostrady na Tajwanie: na lewym pasie leży na boku ciężarówka, a przejeżdżające inne pojazdy sprawnie ją omijają. Aż nadjeżdża lewym pasem biała Tesla Model 3. Mimo znaków dawanych przez kierowcę przewróconej ciężarówki, rozpoczyna hamowanie dopiero ok. 20-30 metrów przed przeszkodą i wbija się w nią z impetem. Znowu zwiódł autopilot?

Testujemy ciekawy gadżet prosto z Chin – uniwersalny samochodowy system wspomagający kierowcę podczas jazdy po zmroku oraz przy gorszej widoczności za dnia. Oto chińskie night vision, czyli zestaw noktowizyjny do auta.

Od połowy 2022 r. wszystkie nowe samochody wprowadzane na rynek unijny będą musiały być wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, m.in. w systemy utrzymania auta w pasie ruchu, monitorujący senność kierowcy i wykrywający obiektów przy cofaniu oraz możliwość montażu alkomatów blokujących zapłon.