Auto Świat asystent kierowcy

asystent kierowcy

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

A czy ty widzisz wielkiego misia? Nowy sposób na badanie kierowców

Ogromny różowy miś w odblaskowej kurtce, przyczepiony do tylnej klapy - można go spotkać na amerykańskich autostradach. Nie jest to jednak żadna nowa zabawa. Amerykańscy badacze z instytutu drogowego bezpieczeństwa IIHS sprawdzają czujność kierowców korzystających z aktywnych i adaptacyjnych tempomatów. Wyniki badań są dość zaskakujące.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Bez kamer nie wjedziesz, czyli nowe wymogi dla ciężarówek

Żadnych wyjątków dla starszych ciężarówek, aut z podwójną obsadą czy modeli do transportu specjalnego. Austria i Wielka Brytania wprowadzają pierwsze zakazy wjazdu dla ciężarówek bez systemu asystenta skrętu w prawo lub monitorowania otoczenia. Pierwsze obostrzenia już obowiązują.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Euro NCAP - nie wszystkie auta dostawcze są należycie bezpieczne

Wystarczyło sięgnąć po najnowszą procedurę badań, by okazało się, że nie wszystkie z najpopularniejszych w Europie aut dostawczych są godne polecenia pod względem bezpieczeństwa. Spośród 19 przebadanych modeli wytypowano 5, których zakup nie jest obecnie zalecany przez Euro NCAP.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Co lubimy, a co nam przeszkadza w nowych autach?

Najwięcej satysfakcji sprawia nam technologia sterowania gestami, z drugiej jednak strony uznajemy ją za najbardziej niedopracowaną. Za to trzech na czterech kierowców nie wyobraża sobie już auta bez kamery cofania – takie wyniki płyną z najnowszych badań konsumenckich przeprowadzonych przez JD Power.

Materiał powstał we współpracy z Lexus

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Asystenci w pakiecie, czyli co wspiera kierowcę na drodze

Im wyższe stanowisko, tym większe wymagania wobec samochodu służbowego. Liczy się nie tylko cena, czy długa wersja wyposażenia dodatkowego, równie istotne są kwestie związane z ekologią i bezpieczeństwem. W limuzynie dla menedżera nie może przecież zabraknąć odpowiednich asystentów wspierających kierowcę. Odpowiednich, czyli jakich?

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Asystenci pasa ruchu w 71 autach - wielki test ADAC

Od 2022 r. asystent pasa ruchu ma być obowiązkowym wyposażeniem nowych modeli samochodów, a od 2024 mają być w ten system wyposażone wszystkie nowe samochody na terenie UE. Niemiecki automobilklub ADAC przetestował działanie asystenta pasa ruchu w 71 modelach samochodów z lat 2018-2019. Wniosek? Wyposażenie to działa coraz lepiej i skutecznie ogranicza liczbę wypadków, ale nie w każdym pojeździe działa tak samo dobrze.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Uwaga na zwierzynę! Układ antykolizyjny nie uchroni nas przed wypadkiem

Nie tylko w okolicach lasów, łąk czy pól trzeba zachować szczególną ostrożność, by uniknąć kolizji ze zwierzętami. W skrajnym przypadku na dziką zwierzynę można trafić nawet na autostradzie! Eksperci ADAC sprawdzili, czy nowoczesne układy wspomagające kierowcę mogą uchronić przed kolizją. Wyniki niestety nie napawają optymizmem.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Euro NCAP ocenił działanie asystentów jazdy - jak wypadł m.in. Autopilot Tesli?

Euro NCAP zaprezentowało wyniki testów asystentów jazdy wykorzystywanych na autostradach. Aby zapewnić łatwe zrozumienie testów tych i innych technicznych elementów stosownych w samochodach, opracowano specjalny protokół oraz sposób oceniania poszczególnych systemów. Najnowsza seria testów obejmuje dziesięć samochodów: Audi Q8, BMW serii 3, Forda Kugę, Mercedesa GLE, Nissana Juke, Peugeota 2008, Renault Clio, Teslę Model 3, Volkswagena Passat i Volvo V60.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Elektroniczny policjant w aucie - obowiązkowo już od 2022 roku?

Inteligentny Asystent Prędkości to funkcjonalność już dziś obecna jako wyposażenie seryjne bądź opcjonalne w wielu modelach aut. Od 2022 roku ma to być wyposażenie obowiązkowe w nowych samochodach sprzedawanych na terytorium UE. Teoretycznie otwarta jest kwestia, czy będziemy mieli do czynienia z „asystentem” czy „ogranicznikiem” – Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) wolałaby tę drugą opcję. A w praktyce...

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Układy asystujące – bardziej szkodzą niż pomagają kierowcy?

Im mniejszy wysiłek i skupienie ze strony kierowcy tym może być gorzej. Układy zautomatyzowanej jazdy mogą bowiem dezorientować kierowców - alarmuje instytut bezpieczeństwa ruchu drogowego IIHS.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Kolejny spektakularny wypadek Tesli - autopilot nie zastąpi kierowcy

Oto dramatyczny obrazek z autostrady na Tajwanie: na lewym pasie leży na boku ciężarówka, a przejeżdżające inne pojazdy sprawnie ją omijają. Aż nadjeżdża lewym pasem biała Tesla Model 3. Mimo znaków dawanych przez kierowcę przewróconej ciężarówki, rozpoczyna hamowanie dopiero ok. 20-30 metrów przed przeszkodą i wbija się w nią z impetem. Znowu zwiódł autopilot?

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Lanmodo Vast – gadżet do nocnej jazdy, czyli chińskie night vision

Testujemy ciekawy gadżet prosto z Chin – uniwersalny samochodowy system wspomagający kierowcę podczas jazdy po zmroku oraz przy gorszej widoczności za dnia. Oto chińskie night vision, czyli zestaw noktowizyjny do auta.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Branża motoryzacyjna apeluje o ujednolicenie nazewnictwa systemów wspomagania kierowcy

Firmy motoryzacyjne powinny ujednolicić i uporządkować nazewnictwo systemów wspomagania kierowcy, by ograniczyć ryzyko nieporozumień po stronie kierowców – zaapelowały amerykańskie organizacje branżowe. Dziś niektóre systemy bywają określane nawet 20 różnymi nazwami!

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

UE zatwierdziła nowe obowiązkowe wyposażenie aut – pojawi się już w połowie 2022 roku

Od połowy 2022 r. wszystkie nowe samochody wprowadzane na rynek unijny będą musiały być wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, m.in. w systemy utrzymania auta w pasie ruchu, monitorujący senność kierowcy i wykrywający obiektów przy cofaniu oraz możliwość montażu alkomatów blokujących zapłon.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Nowe obowiązkowe systemy - auta będą bezpieczniejsze i... zapewne droższe

Od połowy 2022 r. wszystkie nowe samochody wprowadzane na rynek UE będą musiały być wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, m.in. systemy inteligentnego dostosowania prędkości, monitorujące senność i uwagę kierowcy oraz wykrywania obiektów przy cofaniu.