BMW Seria 2

Design tych aut zapowiada tony emocji, ale na tonę przypada w nich tak mało koni mechanicznych, że drugie wrażenie okazuje się znacznie gorsze niż pierwsze. No bo co powiedzieć o Ferrari, które ma mniej KM na tonę niż 125-konna wersja Toyoty Yaris...

Systemy start-stop mają obniżać zużycie paliwa i chronić środowisko. Korzyści są raczej symboliczne, ale zawsze to coś. Niestety, jednocześnie te układy dość ospale pracują...

BMW nadal ma w gamie kompaktowy model z rasowym dwudrzwiowym nadwoziem, dużym silnikiem spalinowym i napędem na tylne koła. Nowa "dwójka" coupe to odmieniec. Ma to duże plusy, chociaż ta prawie "emka" może zaskakiwać.

BMW M240i stawia na napęd 4x4 i rzędową "szóstkę", obiecuje wysokie sportowe zdolności. Porsche podchodzi do małego coupé nieco inaczej – ale czy lepiej? Sprawdzamy to w porównaniu nowej "dwójki" z Caymanem.

Kiedy diesle są na cenzurowanym, BMW 220d pokazuje, że wcale nie trzeba się ich wyrzekać. Wspierany miękkim układem hybrydowym silnik o mocy 190 KM pali mało i pozwala cieszyć się dynamiczną jazdą.

W pierwszej w tym roku serii testów zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP zbadano siedem modeli samochodów, z których aż sześć uzyskało najwyższą pięciogwiazdkową ocenę. Drobną wpadkę zaliczyło BMW, którego najnowsza seria 2 Coupé zdobyła mocne, ale tylko cztery gwiazdki.

Zajrzeliśmy do listy wyników naszych testów długodystansowych przeprowadzonych od 2014 roku. Z blisko 40 przetestowanych samochodów na dystansie 100 tys. km wybraliśmy te, które wypadły najgorzej, zaliczając kilka mniejszych lub całkiem duże wpadki. Tak powstał ten ranking

Trzej niemieccy kompaktowi mocarze – nowe Audi RS 3, równie świeże BMW M240i oraz doświadczony Mercedes-AMG A 45 S. Różnią je typy nadwozia i koncepcja silnika, ale mają ten sam cel: śmigać jak najęte. Porównaliśmy je na torze.

Co to był za rok! Motoryzacja wielokrotnie zaliczała wzloty i upadki, ale nawet pomimo kryzysu na rynku półprzewodników i pustych salonów mieliśmy okazję poznać wiele nowych samochodów. Które z nich były najciekawsze? Zapraszamy na nasz subiektywny przegląd najważniejszych premier samochodowych 2021 r.

Z rozwiązaniami z większych sióstr BMW serii 2 Coupé wyraźnie urosło i obrosło w liczne innowacje. Dzięki rzędowej "szóstce" wciąż jednak porywa osiągami, jak i charakterem. Sprawdziliśmy nowe BMW M240i xDrive na drogach w okolicy Monachium

Wiedzieliście, że nowe BMW serii 2 Coupé będzie wytwarzane w Meksyku? Nie? To na pewno zapamiętacie to po premierze kolorowego BMW M240i xDrive, które powstało z okazji rozpoczęcia produkcji w fabryce w San Luis Potosi. To małe arcydzieło nie jest jednak oficjalnym art carem.

BMW zaprezentowało nowe coupe serii 2. Nowy model nie tylko zorientowano na dynamikę jazdy. Czerpie on też z tradycji zapoczątkowanej przez BMW 02.

Fani sportu mogą odetchnąć z ulgą. BMW serii 2 coupe pozostaje z napędem na tylne koła – przynajmniej w wersji 230i, ponieważ już jako M240i będzie miało moment obrotowy dostarczany do wszystkich kół. Jednak na samochód trzeba będzie jeszcze poczekać, bo do sprzedaży ma trafić wiosną 2022 r.

Marka BMW znana jest ze sportowej elegancji i znakomitego prowadzenia swoich samochodów, nigdy jednak nie oferowała aż tak wielu możliwości w segmencie aut kompaktowych. Obecnie mamy do wyboru pierwszą w historii serię 2 Gran Coupé, a także modnego crossovera X2. Nie zapominajmy jeszcze o dobrze znanych BMW serii 1 oraz X1.

Obie marki szukają nowej recepty na indywidualny styl, jednak Audi czyni to zdecydowanie bardziej zachowawczo od BMW. Efekty wizualne ocenicie sami, a my zajmiemy się tym, co potrafią te samochody. Zaraz przekonasz się, dlaczego.

BMW udało się zapełnić kolejną niszę i tym razem nie jest to SUV. „Dwójka” Gran Coupé wykorzystuje przednionapędową technikę serii 1 i chce być czymś między sedanem a coupé. W teście topowej wersji M235i, napędzanej 306-konnym silnikiem, sprawdzamy, ile w tym jest tylko dla oka, jaki tkwi w niej duch i co tu w ogóle robi litera „M”

Sedany i coupé straciły urok dla dzisiejszego klienta salonów samochodowych, który zakochał się w SUV-ach. Tymczasem następne generacje Mercedesa klasy C i BMW serii 2 Coupé mogłyby zapunktować u miłośników niby-terenówek.

Amerykanie znów oceniają jakość nowych aut. Tym razem sprawdzili, jak sprawują się samochody z rocznika 2020 po pierwszych trzech miesiącach użytkowania. Okazuje się, że sporo powodów do narzekania mają klienci marek premium.

W statystykach interwencji niemieckiej pomocy drogowej wybrano nie tylko najbardziej awaryjne modele i roczniki samochodów. ADAC wskazał także auta, które pozytywnie wyróżniają się w swojej klasie. Oto najbardziej niezawodne samochody według specjalistów pomocy drogowej.

Fani BMW mogą odetchnąć, przynajmniej częściowo. O ile wygląd serii 2 Gran Coupé budzi, mówiąc delikatnie, mieszane uczucia, a nowa „jedynka” wciąż nie może odciąć się od porównań ze swoim tylnonapędowym poprzednikiem, o tyle seria 2 coupé powinna mieć wszystko to, co za co bawarską markę kochamy: tylny napęd i... rasowy design.