FSO | Fabryka Samochodów Osobowych

Duży napis "Daewoo" i charakterystyczne logo są widoczne z daleka. W latach 90. i na początku 2000. był to popularny widok, ale dziś? Mało kto spodziewa się, że trafi na taki salon w formie praktycznie nietkniętej. Brakuje tylko samochodów w środku.

Motoryzacja PRL wcale się nie skończyła wraz z PRL. Po 31 grudnia 1989 r. wciąż produkowano samochody, które lata świetności przeżywały w tamtym ustroju. FSO i FSM systematycznie je udoskonalały, jednocześnie zawierając nowe sojusze. Niby to zupełnie niedawno, ale może się okazać, że w gruncie rzeczy niewiele wiesz o polskiej motoryzacji z tamtych lat. Sprawdźmy. Odpowiesz poprawnie na co najmniej połowę pytań, to śmiało możesz się uważać za eksperta w tej dziedzinie. I uwaga: zdjęcie ilustrujące pytanie nie sugeruje poprawnej odpowiedzi. Choć czasem może...

Dziś wielu z nostalgią patrzy na samochody PRL — Polonezy, duże i małe Fiaty, Syreny oraz Warszawy — ale uwierz mi: nie chciałbyś wtedy ani kupować, ani eksploatować, ani nawet tankować pojazdu. Ówczesna rzeczywistość była naszpikowana tyloma absurdami, że dziś ciężko w nie uwierzyć. Dlatego ten quiz o życiu kierowcy w PRL jest taki trudny: rozsądek będzie ci podsuwał odpowiedzi, które przeważnie okażą się błędne.

Wydawałoby się, że nie może być bardziej znajomego tematu w motoryzacji jak auta PRL. Ci, którzy się przy nich nie wychowali, byli świadkami renesansu zainteresowania youngtimerami i klasykami z FSO i FSM. Ten quiz pokaże, czy jesteś prawdziwym znawcą tych aut, czy twoja wiedza jest jednak powierzchowna. Twoim zadaniem będzie wskazanie modelu, który jest najbardziej "naj" w danym pytaniu. A, i uważaj na zdjęcia przy pytaniach: mają charakter ilustracyjny i wcale nie sugerują poprawnej odpowiedzi. Choć czasem mogą... Pułapek jest więcej.

Jak dobrze znasz samochody PRL? Polonezy, Polskie Fiaty, Warszawy, Syreny? O tym się dowiesz z naszego quizu. Udzielenie poprawnej odpowiedzi będzie bowiem wymagało eksperckiej wiedzy. To jeden z najtrudniejszych quizów w historii. Spróbujesz?

Różne były powody upadku tych polskich projektów. Słynna Syrena Sport ponoć była zbyt burżuazyjna, inne wymagały zbyt kosztownych inwestycji. To absolutna nieprawda, że w PRL nie było ambitnych i utalentowanych inżynierów czy projektantów. Jedyne, czego nie było, to warunków, by ambicje utalentowanych Polaków realizować. Te auta są na to najlepszym dowodem.

Quizy o samochodach z poprzedniej epoki cieszą się dużym zainteresowaniem. Uwaga, tym razem będzie łatwo! Spytamy o Malucha, dużego Fiata, Poloneza i inne legendy motoryzacji PRL. 11 pytań i naprawdę duże szanse na komplet punktów. Skusisz się? Trzymamy kciuki, bo wpadek jest zaskakująco sporo.

FSO stała się symbolem Warszawy, choć kiedy budowano tę fabrykę, wielu rodowitych mieszkańców stolicy nawet nie wiedziało, gdzie jest ten Żerań. Przez blisko 60 lat powstało tam przeszło 4 mln samochodów. Ostatni wyprodukowano 15 lat temu.

Ten quiz będzie na tyle łatwy, że twoja czujność może zostać uśpiona i bęc, nawet nie zauważysz pułapek i podchwytliwości, którymi okrasiliśmy ten zestaw pytań. Skoro już zostałeś/-aś ostrzeżony, to naprawdę nie przystoi ci gorszy wynik niż 8/11.

W walentynki w kawiarniach i restauracjach jak zwykle będą tłumy, a ceny zestawów walentynkowych przyprawią zakochanych o jeszcze szybsze bicie serca. Mamy lepszy pomysł, żeby uczcić to święto. Rusza kolejny, czwarty już sezon Muzeum w Fabryce — ekspozycji klasycznych aut, znajdującej się w budynkach, które pozostały po warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych. Walentynki to okazja, żeby zobaczyć kolekcję, nie płacąc za bilety.

Większość osób, które miały to szczęście urodzić się po upadku PRL, pewnie w to nie uwierzy, ale tak było: ówczesna motoryzacja obfitowała w nonsensy. W tym bardzo trudnym i zwodniczym quizie trzeba będzie wskazać, który z nich wydarzył się naprawdę, a który jest jedynie naszym wymysłem. W niektórych przypadkach to nawet nie są absurdy, ale informacje, które brzmią nieprawdopodobnie, ale mimo to są prawdziwe. Sądzisz, że wynik 5/9 masz w kieszeni? Przekonajmy się.

Mieliśmy już kilka nieprawdopodobnie trudnych quizów o samochodach PRL, ale tutaj jeszcze bardziej podkręcam piłkę, bo te pytania są również niezwykle podchwytliwe. Pokonanie granicy 4/10 wydaje się wręcz niemożliwością. Stać cię na więcej?

Ostatnimi czasy zrobiliśmy kilka podchwytliwych i trudnych quizów o samochodach PRL. Tym razem pora na coś łatwiejszego. I to do tego stopnia, że dla fana motoryzacji wynik poniżej 8/10 zwyczajnie nie wchodzi w grę! To co, bierzesz się do rzeczy? To szybki quiz, idealny na przerwę w przedświątecznych przygotowaniach.

Większość quizów polega na wyłapaniu prawdy z gąszczu fałszywek. Tutaj będzie odwrotnie - żeby wygrać, trzeba wskazać to, co nieprawdziwe. Brzmi łatwo? Nie tym razem. Pytania są tak zakręcone, że nawet zdobycie 5 punktów na 11 będzie naprawdę solidnym osiągnięciem.

Kultowe samochody z PRL-u? Niemal każdemu przychodzi do głowy Maluch, Polonez i Duży Fiat, wielu wciąż pamięta o Warszawach, Syrenach, Nysach czy Żukach. Ale w tamtych czasach były też modele, które budziły jeszcze większe emocje i pożądanie, a o których dziś mało kto pamięta. Oto przegląd ówczesnych aut, o których marzył przeciętny Kowalski. Nie znajdziecie tu Ferrari, Jaguarów czy Lamborghini, które w PRL-u trafiały się najwyżej na plakatach, ale takie, na które przynajmniej nieliczni mogli sobie wtedy pozwolić.

Być może daliśmy się podpuścić, a jeleniogórskiemu handlarzowi chodzi tylko o uzyskanie rozgłosu – ale trzeba przyznać, że takie "okazje" nie trafiają się często. O czym mowa? O Polonezie Caro z 1994 roku, w nietypowej wersji, ze śladowym przebiegiem, za to w bardzo odważnej cenie wynoszącej niemal 150 tys. złotych. Co to za auto i czy znajdzie się na nie chętny?

Już ponad 30 lat temu, 16 sierpnia 1995 r., zaczął się najbardziej przełomowy i dramatyczny okres w historii polskiej motoryzacji. Pierwszy raz FSO zostało "perłą w koronie" potężnego zagranicznego koncernu, pierwszy raz produkcja na Żeraniu przekroczyła poziom 200 tys. aut rocznie (czyli niewiele mniej niż jeszcze w 1991, 1992 i 1993 r. razem wziętych!), a przez 11 lat powstało tam więcej sztuk Daewoo Lanosa niż FSO Warszawy przez 22 lata! I nagle światło zgasło. Dlaczego? Dlaczego gigantyczne Daewoo Motor zwyczajnie zbankrutowało? Czemu Żerań pozostawiono samemu sobie?

"Gdybyśmy tylko mogli w PRL wyprodukować te prototypy, to byśmy wszystkim pokazali". Albo: "prototypy FSO i FSM wyprzedzały swoją epokę, dystansując Zachód". Z grubsza takie opinie często się słyszy na temat niewdrożonych modeli z okresu PRL. Czy naprawdę były takie wizjonerskie? Jest czego żałować?

Oto motoryzacja, którą wiele osób pamięta jeszcze z czasów dzieciństwa. Na polskich drogach królowały wówczas przede wszystkim pojazdy produkowane w krajach socjalistycznych — Czechosłowacji, NRD, Rumunii czy ZSRR. Czy rozpoznasz poszczególne marki, modele czy kraje ich pochodzenia? Swoją wiedzę możesz bardzo łatwo sprawdzić w naszym quizie. Zapraszamy.

Oto najbardziej wakacyjny quiz o autach PRL, jaki się u nas pojawił — i przy okazji jeden z najtrudniejszych. Te 10 pytań to z pewnością nie będzie wypoczynek, ale już przy sześciu prawidłowych odpowiedziach uznamy cię za niekwestionowanego eksperta. Leżysz wygodnie w leżaku? To startujemy!