Auto Świat Leksykon techniki motoryzacyjnej

Leksykon techniki motoryzacyjnej

Blok silnika

Aż do dziś wszystkie opisywane elementy i części silnika w naszychdywagacjach "wisiały w powietrzu". Od teraz się to zmieni: naszpoglądowy silnik otrzymuje bowiem swój blok. Blok silnika to największy i najcięższy element jednostki napędowej

Koło zamachowe

Skoro sobie już wyjaśniliśmy kwestie najważniejszych elementów budowywewnętrznej silnika, przejdźmy do najistotniejszych podzespołów pozajego blokiem. I tu bez wątpienia na samo czoło listy wysuwa się kołozamachowe. W gruncie rzeczy chodzi tu o żelazny talerz, przymocowany śrubami dokołnierza zdawczego, czyli wychodzącego na zewnątrz silnika końca wałukorbowego. Koło zamachowe ma jednak kilka zadań, różnych i ważnych

Dźwigienki zaworowe

Pod koniec lat 50. wciąż częściej donoszono o awariach silnikówpowodowanych przez zawory wydechowe. Chodziło o nieszczelność pomiędzygrzybkiem zaworu a jego gniazdem. Początek tego problemu zawsze był takisam - przedmuchy spalin, ale koniec niestety również nieodmiennieidentyczny: przepalanie się zaworów wydechowych. Przyczynę szybko odnaleziono: mianowicie grzybek i gniazdo zaworowekażdego zaworu zawsze i niezmiennie stykały się w tym samym miejscu. Alegdyby?

Popychacze zaworowe

W jaki sposób steruje się w silniku ruchami zaworów, przeczytali Państwow poprzednim odcinku naszego Leksykonu. Ale krzywki rozrządu nieporuszają zaworami bezpośrednio, pomiędzy nimi pracują jeszczepopychacze, działające jak swego rodzaju poduszki, a umożliwiająceautomatyczną lub ręczną regulację luzów zaworowych

Wałek rozrządu

W zeszłym tygodniu, kiedy opisywaliśmy sposób napełniania i opróżnianiacylindra w silniku czterosuwowym, co dociekliwsi Czytelnicy stawialisobie z pewnością pytanie: co właściwie otwiera i zamyka zawory wsilniku?

Zawory

W górze cylindra silnika czterosuwowego, w jego głowicy, znajdują się conajmniej dwa otwory. Służą one do zaopatrywania silnika w świeżąmieszankę paliwowo-powietrzną i do opróżniania go z gazów spalinowych.To właśnie jest miejsce pracy zaworów

Holowanie

Przepisy dotyczące holowania są chyba najmniej znane kierowcom.Praktycznie co drugie holowanie odbywa się na naszych drogach znaruszeniem kodeksu drogowego, co kosztuje mandat i punkty karne

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

Silnik czterosuwowy - jak działa zasada czterech suwów?

Silnik czterosuwowy i jego zasada czterech suwów funkcjonalnych jest dziś na całym świecie uważana za najbardziej użyteczną. Ssanie-sprężanie-zapłon-praca-wydech. No tak, ale czy to nie jest pięć taktów?

Zawód: doradca serwisowy

Klienta stacji serwisowej interesuje przede wszystkim to, żeby jegosamochód naprawiono lub dokonano w nim przeglądu w możliwie krótkimczasie i oczywiście za rozsądną cenę

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

7G-TRONIC

To pierwsza tego typu konstrukcją produkowana seryjnie do napędusamochodów osobowych i jedyna na świecie współpracująca z elektronicznymukładem kontroli Direct Selected

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZWOLNICA

Zwolnica ma za zadanie zwiększyć moment obrotowy..

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZMIENNE FAZY ROZRZĄDU

Jest to jedna z najskuteczniejszych metod zwiększenia osiągów bez doładowania, a z zachowaniem ekonomiki zużycia paliwa

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZESPÓŁ NAPĘDOWY

W jego skład wchodzą m.in.

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZBIEŻNOŚĆ

W autach z napędem na koła przednie najczęściej są one ustawianerozbieżnie (podczas przenoszenia napędu mają tendencję do "zbieganiasię" do środka auta, ustawiając się równolegle do osi wzdłużnej)

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZAWÓR

W silnikach czterosuwowych służy do otwierania lub zamykania dostępu do cylindra

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZAWIESZENIE

Obejmuje wahacze, drążki skrętne, reakcyjne, stabilizatory, resory i amortyzatory

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

ZAPŁON

Prądu o napięciu 15-25 tys. V dostarcza układ zapłonowy.

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

XDRIVE

Przeniesienie napędu jest realizowane za pomocą trzeciego koła zębatego (a nie jak wcześniej łańcucha wielorzędowego), co zapewnia superszybką reakcję układu

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

WZMOCNIENIA BOCZNE

Mają za zadanie rozłożyć energię uderzenia na słupki boczne, podłogę, a także dach (i na resztę szkieletu)

Land Rover Defender 110 – szybki na asfalcie, nadal mocny w terenie

WTRYSKIWACZ

Paliwo do wtryskiwacza dostarczane jest przez pompę paliwa (porównajpompowtryskiwacz), a z elektronicznym sterowaniem precyzja jego wtryskuosiągnęła poziom (jednej dawki) 0,4 mm³

Poprzednia Następna