Nowym Tiguanem jeździ się tak jak poprzednikiem – nadal jest to bardzo dobre auto. 170-konny diesel pozwala na dynamiczne podróżowanie przy zachowaniu umiarkowanego zużycia paliwa. Zawieszenie również stanowi udany kompromis pomiędzy bezpieczeństwem a komfortem resorowania.
Zastrzeżeń nie budzi też przestronność wnętrza oraz wygoda foteli. Więcej różnic w stosunku do poprzedniego modelu znajdziemy w technice. Wyposażenie może obejmować system, który po wykryciu zmęczenia u kierowcy sugeruje, by prowadzący zrobił przerwę w podróży.
W przypadku aut ze zwykłymi reflektorami można mieć asystenta świateł – system przełącza oświetlenie z drogowego na mijania, tak by nie oślepiać innych kierowców. W autach z biksenonami robi to dynamiczny asystent – strumień światła może być stopniowo zmniejszany lub kierowany w prawą stronę.
W Tiguanie nie zabraknie również układu zapobiegającego niezamierzonemu zjechaniu z pasa ruchu oraz asystenta parkowania drugiej generacji, który pomoże ustawić auto wzdłuż lub prostopadle do krawężnika. Tiguan to pierwszy Volkswagen, w którym jest też system rozpoznawania znaków.
PODSUMOWANIE - Tiguan w dalszym ciągu nie zachwyca swoją stylistyką, ale technicznie jest dopracowaną konstrukcją, zapewniającą komfortową i bezpieczną podróż.
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki
Nowy Volkswagen Tiguan ma jeszcze więcej elektroniki