Pojazdy autonomiczne

Takie znaki stoją na 140-kilometrowym odcinku autostrady A9 między Norymbergą a Monachium. Niedawno niemiecki ADAC ujawnił, że to najrzadsze znaki drogowe w całych Niemczech, a co za tym idzie, zapewne także w całej Europie, bo występują tylko 13 razy. Najciekawsze jest jednak to, że wszystkie z nich kierowcy mogą całkowicie zignorować i nic im za to nie grozi.

Mercedes właśnie zaprezentował spektakularny samochód koncepcyjny. Łączy stylistykę lat 30. z rozwiązaniami technologicznymi z XXI wieku. Ze stylistyki i niektórych rozwiązań mają w przyszłości korzystać produkcyjne modele. Jak wyszło?

Dla wielu miłośników motoryzacji autonomiczne samochody to wizja niczym z horroru — odebranie przyjemności z jazdy i kontroli nad prowadzeniem auta. Są jednak sytuacje, w których autonomiczna jazda ma sens i wręcz jest potrzebna jak nigdy dotąd. Volkswagen doskonale to rozumie i wraz z należącą do koncernu firmą MOIA przygotowuje rynkowy debiut autonomicznej wersji Volkswagena ID. Buzz.

Autonomiczne taksówki o nazwie Robotaxi to bzik szefa Tesli Elona Muska i jednocześnie nadzieja na przetrwanie firmy w sytuacji, gdy spadają zyski z produkcji i sprzedaży samochodów. Ale wielokrotnie reklamowany przez Muska system "autonomiczny" w Teslach nazywany FSD zalicza wpadkę za wpadką. W ciągu pierwszego miesiąca od próbnego uruchomienia "Robotaxi" w miejscowości Austin auta te wzięły udział w trzech wypadkach, i to pomimo iż jeździły pod nadzorem pracowników Tesli. Teraz amerykański producent zbiera cięgi nie tylko za niedopracowanie systemu, lecz także za ukrywanie prawdy. A informacji o śmiertelnie niebezpiecznych wadach systemu FSD pojawia się coraz więcej.

"Proszę wysiąść bezpiecznie" – taki napis pojawił się na ekranie przed pasażerem, gdy auto bez kierowcy mijało cel podróży. Problem w tym, że samochód nie zatrzymał się ani na chwilę. Inny użytkownik robotaxi przez kilka minut próbował zatrzymać autonomiczną taksówkę, która jednak miała inne plany. Wbrew optymistycznej narracji Elona Muska pierwsze publiczne testy w pełni autonomicznych taksówek Tesli, które przeprowadzono w Austin, USA, wypadły dramatycznie. Okazało się, co chyba nie do wszystkich jeszcze dociera, że krytykowana przez specjalistów koncepcja, której chorobliwie trzyma się szef Tesli, to droga donikąd. Problem w tym, że trochę za późno na istotne zmiany.

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach majątkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Oznacza to, że na polskich drogach będzie można testować pojazdy zautomatyzowane i w pełni autonomiczne.

We wtorek o osiem proc. spadły akcje Tesli. To z kolei spowodowało, że wartość rynkowa firmy spadła poniżej jednego biliona dolarów. Taka sytuacja, jak informuje Reuters, zdarzyła się po raz pierwszy od listopada ub.r. i jest pokłosiem spadku sprzedaży Tesli w Europie.

Polski rząd przygotowuje rewolucyjne zmiany w Prawie o ruchu drogowym. Po raz pierwszy w polskim prawodawstwie pojawić się ma definicja pojazdów autonomicznych. To pierwsza tak kompleksowa próba uregulowania ich statusu prawnego.

To – według Mercedesa – najszybszy na świecie samochodowy autopilot na poziomie trzecim. System ten zostanie klientom nowych i niektórych aktualnie używanych modeli Mercedesa prawdopodobnie już na początku przyszłego roku. Na niemieckiej autostradzie miałem już okazję prowadzić auto wyposażone w ten system, oglądając film i jedząc popcorn, przeglądając też strony internetowe. A oto jak to działa.

Toyota Reaserch Institute (TRI) oraz Stanford Engineering przeprowadziły pierwszą w historii udaną próbę autonomicznego driftingu w parach. To nie tylko efektowny przejazd, lecz także pokaz możliwości samochodów, a tym samym szansa na poprawę bezpieczeństwa jazdy. W sprawdzianie udział wzięły dwie Toyoty GR Supry.

BMW wchodzi na nowy poziom komfortu podróżowania. Kierowca nowej serii 7 może już nie tylko sterować autem za pomocą wzroku, ale nawet nie skupiać się na drodze i oglądać film. To już trzeci poziom autonomicznej jazdy, który jest legalny w Europie, choć na razie tylko w jednym kraju.

BMW uzyskało zgodę na udostępnienie kierowcom w Niemczech autopilota, co w praktyce oznacza odpalenie funkcji automatycznej jazdy na poziomie "prawie 3". Już dziś wśród aut przemierzających niemieckie autostrady są beemki, których kierowcy nie muszą dotykać kierownicy choćby i przez 200 km. Technologia robi niezwykłe wrażenie – dość powiedzieć, że kierowca, który pełni jedynie rolę kierownika (albo jak kto woli: nadzorcy) patrzy na drogę i akceptuje kolejne pomysły samochodu za pomocą spojrzenia.

Hyundai przeprowadził zaskakujący eksperyment. Koreański gigant motoryzacyjny wysłał autonomicznego Ioniqa 5 Robotaxi na... egzamin na prawo jazdy w stanie Nevada w USA. Jazdę i zachowanie samochodu względem innych uczestników ruchu oceniała egzaminatorka z 25-letnim stażem. Czy przepuściła niecodziennego kursanta?

Możliwe, że już za jakiś czas polskie ulice wypełnią się samochodami autonomicznymi. Zanim jednak to nastąpi, konieczne są zmiany przepisów. Odpowiadając na sygnały od przedsiębiorców i podmiotów badawczych, resort infrastruktury opracował założenia do projektu, który ma wprowadzić zmiany w ustawie Prawo o ruchu drogowym i umożliwić w Polsce testowanie pojazdów autonomicznych.

Są już pierwsze udokumentowane przypadki prowadzenia samochodu w okularach Apple Vision Pro. Sprawdzeniem, czy można z nich korzystać w trakcie jazdy, naturalnie zajęli się kierowcy Tesli. Amerykanie są oburzeni, a sekretarz transportu USA przypomina, że wszystkie współczesne systemy wymagają jeszcze uwagi kierowcy.

Uber planuje jeszcze w roku 2019 wprowadzić na rynek autonomiczne taksówki, poruszające się po drogach bez nadzoru kierowcy - podała agencja AP.

Na naszych oczach dokonują się przełomowe zmiany w motoryzacji. Zarówno wielkie koncerny, obecne na rynku od wielu lat, jak i nowo powstające, ambitne startupy, uczestniczą w wyścigu technologicznym, którego celem jest stworzenie pierwszego, w pełni autonomicznego samochodu.