Zaparowane szyby, nieprzyjemny smród stęchlizny we wnętrzu, kłopoty z elektroniką, rdza – to wszystko efekty problemów z nadmiarem wilgoci w aucie, które z reguły nasilają się, kiedy robi się chłodno. No cóż, to czysta fizyka. Chłodne powietrze jest w stanie zmagazynować znacznie mniej pary wodnej od powietrza rozgrzanego. Kiedy powietrze się ochładza, zawarta w nim woda nie znika, lecz się skrapla.
Do wnętrza samochodu trafia mnóstwo wilgoci – nie chodzi tu tylko o śnieg, który zimą wnosimy na butach, lecz także o olbrzymie ilości pary wodnej w powietrzu wydychanym przez pasażerów i o wodę, która dostaje się do kabiny przez uszkodzone uszczelki. Dopóki jest ciepło, wentylacja działa poprawnie i regularnie korzystamy z klimatyzacji, która skutecznie osusza powietrze, problemu zwykle nie ma, chyba że woda do kabiny leje się litrami. Za to zimą wilgoć tak łatwo z wnętrza samochodu nie znika.
Źródłem problemów, obok praw fizyki, są też zwykłe zaniedbania eksploatacyjne i złe nawyki użytkowników aut. Często wystarczą naprawdę proste i niemal bezkosztowe zabiegi, żeby pozbyć się nadmiaru wilgoci z samochodu. Pierwsza rzecz do sprawdzenia to filtr kabinowy – jeśli jest zapchany brudem, cyrkulacja powietrza staje się zakłócona i o skutecznym przewietrzaniu wnętrza nie ma co marzyć.
Drugi typowy problem zimą to... niechlujne odśnieżanie. Kierowcy bardzo często usuwają śnieg i lód tylko z szyb, a pozostawiają jego grubą warstwę na podszybiu, tam, gdzie przeważnie znajdują się wloty powietrza do układu wentylacyjnego – jeśli nie odśnieżycie kratek, efekt będzie taki, jakby włączyć wentylację w trybie obiegu wewnętrznego, i na zimnych szybach będzie się skraplała para wodna z powietrza.
Warto też zaglądać w zakamarki wnętrza i regularnie się upewniać, czy nie zbiera się w nich woda – kiedy jest zimno, sztywnieją uszczelki i znacznie słabiej chronią wnętrze przed przedostawaniem się do niego wody.
Galeria zdjęć
1/12 Duże wahania temperatury, śnieg wnoszony na butach do wnętrza auta, oblodzone wloty układu wentylacyjnego – to wszystko sprawia, że wewnątrz samochodu może zrobić się naprawdę mokro.
2/12 Zimą nie ma w powietrzu pyłków z kwitnących roślin, ale pory filtra mogą się zatkać np. zawartymi w powietrzu drobinkami sadzy. Smog, który tak nam w tym roku dokucza, skraca trwałość filtrów!
3/12 W czeluściach bagażnika znajdują się klapy zwrotne, których zadanie polega na tym, żeby wypuszczały z auta nadmiar powietrza wtłaczanego przez nawiewy. Muszą być sprawne i drożne!
4/12 Woreczki z wchłaniającym wilgoć granulatem osuszają wnętrze auta – najlepiej wybrać takie, które po zawilgoceniu można „zregenerować” w kuchence mikrofalowej.
5/12 Kratki wlotowe do układu wentylacji znajdują się zwykle na podszybiu lub pod maską. Nie mogą w nich zalegać liście ani błoto, lepiej też nie zapominać o ich odśnieżaniu.
6/12 Uszczelki twardnieją ze starości i pod wpływem niskich temperatur – jeśli mają skutecznie chronić przed wodą, warto je regularnie smarować olejem silikonowym lub wazeliną.
7/12 Na dole drzwi, w progach, w okolicach szyberdachu i we wnękach bagażnika znajdują się niewielkie otwory odpływowe – jeśli będą zatkane, woda zbierze się we wnętrzu.
8/12 Na zimę warto włożyć do auta gumowe dywaniki, które nie wchłaniają wilgoci. Jeśli pod nimi już jest mokro, należy poszukać przyczyn zalania (uszkodzona uszczelka?) i osuszyć tapicerkę.
9/12 Gąbki do szyb i chusteczki z mikrofazy ułatwiają oczyszczenie zaparowanego szkła – trzeba je regularnie prać i suszyć, bo bez tego tylko pogłębią problem.
10/12 Jeśli chcesz jak najszybciej osuszyć szyby, włącz maksymalny nawiew na szkło i ustaw jak najwyższą temperaturę. Jeżeli nie ma mrozu, korzystaj regularnie z klimatyzacji – to dobry sposób na osuszenie wnętrza. Nie wyłączaj dmuchawy nawiewu.
11/12 Biały nalot na plastikach i tkaninach to nie tylko problem kosmetyczny – pleśń zagraża zdrowiu pasażerów! Wnętrze trzeba umyć, osuszyć i odkazić chemicznie.
12/12 Suche i czyste - takie powinno być wnętrze auta, również zimą. Wilgoć to często lekceważony czynnik ryzyka – nie tylko utrudnia jazdę, bo przez zaparowane szyby niewiele widać, lecz także w nowych autach może przysporzyć poważnych problemów z elektroniką.
