SEMA 2006: Golf R GTI

Podstawą jest zwykły GTI z 2-litrowym 4-cylindrowym silnikiem TFSI o mocy 200 koni, jednak po modyfikacjach osiąga on 375 KM i 462 Nm, a po zatankowaniu 93-oktanowej benzyny, która w USA jest ponad standardowa, auto osiąga prawie 400 koni. Takie osiągi były możliwe dzięki większej turbosprężarce APR, pracującej pod ciśnieniem 1,45 bara, oraz serii tradycyjnych modyfikacji. Końcowa moc pozostaje co prawda w cieniu zeszłorocznych bolidów, jednak osiągi można lepiej wykorzystać w codziennej eksploatacji. Zespół stylistów i techników z kalifornijskiego centrum designu Volkswagen pod przewodnictwem Dereka Jenkinsa nie skupił się wyłącznie na zwiększaniu mocy silnika, ale pomógł relatywnie ciężkiemu GTI zrzucić kilka kilogramów. Ten zabieg udał się przede wszystkim dzięki wykorzystaniu karbonu przy produkcji niektórych elementów karoserii, dokładnemu wyszczupleniu wnętrza i zastąpieniu tylnych foteli karbonową ławką z miejscami dla dwóch pasażerów. Na aucie pojawiły się też takie elementy, jak małe karbonowe lusterka zewnętrzne czy nietypowe końcówki wydechu. Moc przenoszona jest na drogę poprzez ekskluzywne 19-calowe obręcze z oponami w rozmiarze 265/30. Szokujący szaro-czarno-czerwony bolid, który jest w stanie przyśpieszyć do setki w 4,8 s, pozostanie najwyraźniej wyłącznie w stadium prototypu.

Galeria zdjęć

1/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

2/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

3/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

4/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

5/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

6/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

7/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

8/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

9/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

10/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

11/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

12/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI

13/13

Żródło: Auto Świat

SEMA 2006: Golf R GTI