Superior 54 Sport Wagon: Corvette z nadwoziem kombi

Dla większości fanów sportowych aut Chevrolet Corvette w wersji kombi jest czymś niewyobrażalnym. Jednak znawcy tej marki wiedzą, że jest to jeden z trzech konceptów zaprezentowanych w 1953 roku.

Zobacz galerię (18)

Auto Świat

Superior 54 Sport Wagon: Corvette z nadwoziem kombi

Dokładnie w styczniu 1953 roku General Motors zorganizował pierwsza edycję swojej wystawy Motorama w hotelu Waldorf-Aastoria w Nowym Jorku. Wówczas premierę miało kilka modeli seryjnych i konceptów. Wśród nich była trójka samochodów z jednakowymi przodami nadwozia, ale różniącymi się dachem i tyłem.

Pierwszy z nich dostał sie do produkcji seryjnej jako Chevrolet Corvette z nadwoziem roadster. Drugi ze stałym dachem, ukośnym tyłem (fastback sports coupe) i oznaczeniem Corvair trafił w zapomnienie. Trzeci z nadwoziem kombi i nazwa Nomad posłużył jako ideowa podstawa do Chevroleta Nomad.

Pierwszym konceptem Nomada był model Corvette z trzydrzwiowym nadwoziem kombi, ale w seryjnym wydaniu był to chevrolet Bel Air, jego dach i linie boczne okiem miały identyczne kształty jak w koncepcie.

Spółka Superior Glass Works zajmuje się produkcją elementów nadwozia klasycznych Chevroletów z lat 1931 aż do 1955. Najczęściej stosowanym materiałem jest laminat i karbon. W ofercie jest 14 rodzajów nadwozia nadających się do budowy street roda i 11 do dragsterów.

Najnowszym dziełem firmy Superior Glass Works jest replika konceptu Nomad z Motoramy. Pod nazwą Superior 54 Sport Wagon powstanie 25 półproduktów z karoserią i podwoziem. Ramę, do której będzie przymocowana karoseria i pozostałe komponenty doda firma Art Morisson Enterprises. Przednie i tylne zawieszenia pochodzą z Corvette C5.

Nabywca zadecyduje jaka chce mieć jednostkę napędową oraz jak chce wykończyć wnętrze. Pakiet zawierający oszkloną karoserię na ramie z zawieszeniem, sterowaniem i przekładnią z Corvette C5 kosztuje 125 tys. dolarów.