Uwaga na autobus!

Duży (i mający szerokość 2,5 m) pojazd zajmuje niemal cały pas ruchu. Szerokość wyznaczonego pasa wynosi najczęściej około 3 m (na autostradach do 3,75 m), a więc poruszający się środkową częścią pasa ruchu np. autobus ma po swojej prawej i lewej stronie zapas wynoszący... zaledwie (!) po ok. 25 cm. Szeroki autobus zajmuje prawie cały pas ruchuKolejna sprawa to droga hamowania, która jest nieporównywalnie dłuższa niż w przypadku samochodu osobowego. Każde zajechanie drogi dużemu pojazdowi jest potencjalnie bardzo niebezpieczne, ponieważ kierujący nim nie zatrzyma pojazdu o masie np. 19 ton w miejscu. Zauważmy przy tym, że uderzenie pojazdu o podobnej masie w samochód osobowy ważący około 1 tony zawsze będzie miało tragiczne skutki - nawet jeżeli uderzenie nastąpi przy stosunkowo niewielkiej prędkości. Przyjrzyjmy się zatem najczęstszym błędom popełnianym przez kierujących samochodami osobowymi w stosunku do dużych pojazdów, o których opowiadają nam doświadczeni kierowcy autobusów. Pierwsza kwestia to wyprzedzanie autobusu, wjeżdżanie przed niego, gwałtowne hamowanie i zaraz skręcanie w prawo lub w lewo. Taki brak myślenia zmusza kierującego autobusem (lub samochodem ciężarowym) do gwałtownego hamowania, co samo w sobie jest niebezpieczne. Może się jednak zdarzyć, że na bezpieczne zatrzymanie po prostu zabraknie miejsca - z czego kierowcy małych pojazdów nie zdają sobie sprawy.Kwestia druga to zajmowanie przez kierujących autem osobowym więcej niż jednego pasa ruchu podczas wykonywania manewrów skrętu. Nagminne jest następujące zjawisko: przed autobusem porusza się prawym pasem ruchu samochód osobowy, który sygnalizuje zamiar skrętu w prawo. Jadąc pasem sąsiednim (w sytuacji jezdni wielopasowych), kierujący autobusem może zakładać, że przejazd obok skręcającego pojazdu odbędzie się bezpiecznie - w końcu każdy z pojazdów porusza się swoim pasem ruchu w sytuacji, gdzie tory ich ruchu nie będą się przecinały. Tymczasem kierujący autem osobowym tuż przed wykonaniem skrętu w prawo nagle zaczyna zbliżać się do lewej krawędzi swojego pasa ruchu, częstokroć wjeżdżając na pas sąsiedni prosto pod nadjeżdżający autobus (łamie art. 16. ust. 4 PRD, który zabrania zajmowania więcej niż jednego wyznaczonego pasa ruchu na jezdni). Nieuzasadnione, gwałtowne hamowanie przed autobusem w sposób zagrażający bezpieczeństwu ruchu drogowego może kosztować mandat w wysokości 100-300 zł. Gdy dodatkowo dojdzie do kolizji, górna stawka mandatu wzrasta do 500 zł, a na koncie kierowcy pojawia się 6 pkt karnych.Bezpieczeństwo jest najważniejszeRafał Jańczuk, prezes firmy transportowej Raf-Trans Kierowanie tak dużym pojazdem, jak autobus wymaga od kierowcy nieustannej koncentracji, a także umiejętności bezbłędnego przewidywania tego, co może w każdej chwili wydarzyć się na drodze. Zawodowy kierowca prowadzący autobus powinien wykazywać się zawsze najwyższymi umiejętnościami w dziedzinie techniki jazdy i znajomością przepisów ruchu drogowego. Każda z kilkudziesięciu osób będących pasażerami autobusu ma prawo liczyć na to, że bezpiecznie dojedzie do celu. Wsiadając do autobusu, swoje zdrowie i życie powierza w ręce prowadzącego pojazd, który z kolei musi zdawać sobie sprawę z faktu, że nie wolno mu pozwolić sobie chociażby na najmniejszy błąd podczas jazdy.Takie właśnie zadanie - zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom - stoi przed każdym kierowcą autobusu. Zauważyć przy tym trzeba, że niestety bardzo wielu kierujących małymi pojazdami nie zdaje sobie sprawy z ogromu zagrożenia, jakie niesie ze sobą nieumiejętne i zarazem w wielu przypadkach wręcz bezmyślne zachowanie się na drodze w stosunku do dużego pojazdu - autobusu lub ciężarówki. Każda, chociażby najmniejsza kolizja z pojazdem o tak dużej masie skończyć się może tragicznie. Kierowcy autobusów muszą zatem umieć przewidywać nieprofesjonalne zachowania ze strony kierujących samochodami osobowymi. Dzięki temu udaje się niejednokrotnie uniknąć kolizji.