Renault Clio

Chcesz poczuć się jak w legendarnym Alpine A110 z 1969 roku, chwilę później jak w rajdówce R8 Gordini, a za moment jak w Nissanie GT-R, i to nie wysiadając z jednego auta? To możliwe tylko w R.S. - Renault Clio R.S.

Na polskim rynku dostępne są już dwa modele ze sportowej gamy modeli Renault: Clio RS 200 EDC oraz Clio GT 120 EDC.

Na polskim rynku dostępne są już dwa modele ze sportowej gamy modeli Renault: Clio RS 200 EDC oraz Clio GT 120 EDC. Nowe Clio RS 200 EDC jest dostępne w cenie 89 900 zł. W aucie zastosowano skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem EDC i nowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 i mocy 200 KM, skonstruowany przez Renault Sport, co oznacza przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy. 1000 m ze startu zatrzymanego auto pokonuje w 27,1 sekundy i osiąga maksymalną prędkość (na torze) 230 km/h. Najnowsze auto Renault Sport Technologies można rozpoznać po sportowym stylu: specjalnych zderzakach i spojlerach progowych, podwójnej końcówce wydechu, dużych kołach. Od razu widać kanony sportowej stylistyki Renault Sport. Model jest dostępny w kilku opcjach, m.in.: z Pakietem Cup obejmującym zawieszenie typu Cup, obręcze kół ze stopu metali lekkich 18" w kolorze czarnym i czerwone zaciski tarcz hamulcowych (4000 zł), z systemem R.S. Monitor 2.0 (1000 zł) z multimedialnym tabletem Renault R-Link (2200 zł) oraz systemem wspomagania parkowania (1000 zł) i kamerą cofania (1500 zł). Nowe Clio GT 120 EDC jest dostępne od 67 000 zł z silnikiem TCe 120 EDC. Jest to silnik benzynowy, o pojemności 1,2 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa o przyjemnym, głębokim brzmieniu. Dzięki automatycznej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem EDC, zapewniającej płynną zmianę przełożeń, w cyklu mieszanym zużywa tylko 5,2 l/100 km przy emisji 120 g CO2/km. Nowe Clio GT jest samochodem sportowym dostępnym w wersji hatchback i kombi. Charakteryzuje się wyposażeniem typowym dla Renault Sport: wlot powietrza, przednie i tylne zderzaki, spojler przedni, tylny i specjalne spojlery progowe, felgi 17", oddzielne diodowe światła dzienne, podwójny chromowany wylot rury wydechowej. Nowe Clio GT 120 EDC będzie dostępne w specjalnym kolorze nadwozia Niebieski Malte (w opcji). Samochód ten oferuje elementy wyposażenia jak: nawigacja z ekranem dotykowym (R-Link), karta "hands-free", radio Bluetooth z gniazdem USB, wspomaganie parkowania z kamerą cofania (opcja), komputer pokładowy, automatycznie regulowana klimatyzacja.

Floty i rodziny to dwie podstawowe grupy nabywców, które mogą być zainteresowane najmniejszym kombi w gamie Renault. Clio Grandtour kusi zgrabną sylwetką, praktycznym wnętrzem i niezłym prowadzeniem. Poza Skodą Fabią Combi, nie ma na polskim rynku żadnej realnej konkurencji, nie licząc minivanów.

Poprzednia generacja kombi Grandtour była dobrze przyjęta na polskim rynku. Clio Grandtour ma całkowitą długość 426,7 cm, a więc jest o 20,4 cm dłuższy niż wersja hatchback. Dodatkowe centymetry nadwozia udało się stylistom zakomponować bardzo zgrabnie. Lakierowane na czarno słupki B, C i D oraz unosząca się ku tyłowi krawędź bocznych okien dodają nadwoziu dynamiki. Podobnie jak w hatchbacku klamki drugiego rzędu drzwi ukryto w słupkach. Z kolei czarny pseudodyfuzor na tylnym zderzaku dodaje mu lekkości. Wnętrze wersji Grandtour nie różni się niczym w porównaniu z hatchbackiem. Jedynie pasażerowie drugiego rzędu mogą liczyć na nieco więcej (o 1,5 cm) miejsca nad głowami. Mimo twardych tworzyw deski rozdzielczej i obić drzwi wnętrze jest przytulne, fotele są przyzwoicie wyprofilowane i wygodne. Ergonomia również nie budzi zastrzeżeń i jedynie wątpliwości będzie można mieć co do estetyki błyszczącej środkowej konsoli po latach użytkowania. Jest ona podatna na zarysowania i szybko zbiera odciski palców. Grandtour dobrze prezentuje się w zakresie funkcjonalności. Jego bagażnik o pojemności 443 litrów można powiększyć do 1380 litrów. W Fabii możemy liczyć na więcej: odpowiednio 505 i 1485 litrów. W Renault pomyślano o 85-litrowym schowku pod podłogą bagażnika. Nowością w tym segmencie jest możliwość składania oparcia fotela pasażera w pierwszym rzędzie. Dzięki temu możemy nowym Clio przewozić przedmioty o długości nawet 248 cm. Kombi Renault można zamówić z jednym z dwóch silników benzynowych: 1.2 16V/75 KM lub nowym motorem trzycylindrowym 0.9 Tce/90 KM. Ofertę zamyka silnik wysokoprężny 1.5 DCi o mocach 75 i 90 KM. Udostępniony do jazd testowych model z najmocniejszym dieslem robił bardzo dobre wrażenie tak pod względem osiągów oraz spalania. Podczas spokojnej jazdy zużywał on średnio 4,1 l/100 km, stała podróż autostradą z prędkością ok. 120 km/h była okupiona spalaniem na poziomie 5,9 l/100 km a dynamiczna jazda górskimi serpentynami śrubowała zużycie do akceptowalnych 7,5 litra na setkę. Jeśli chcemy obniżyć zużycie paliwa z pomocą może przyjść system R-Link i funkcja Driving Eco. Wprowadzając w życie przesyłane przez nią wskazówki dotyczące jazdy możemy zaoszczędzić kilkanaście procent paliwa. Ceny Grandtoura zaczynają się od 43 950 zł za wersję Authentique z silnikiem 1.2/75 KM. Konkurencyjna Skoda Fabia Kombi z motorem 1.2/70 KM kosztuje od 42 250 zł. Wyposażenie małego Renault jest skromne. Możemy korzystać m.in. z elektrycznie opuszczanych szyb, elektrycznie podgrzewanych i regulowanych lusterek oraz karty sterującej centralnym zamkiem i uruchamiającej pojazd, ale dokupienia wymaga klimatyzacja i radio z bluetooth i wejściem USB. Są one dostępne w pakiecie za 2800 zł. Najtańszy Grandtour z dieslem 1.5 DCi/75 KM wymaga wyłożenia 53 450 zł ( W Skodzie 1.6 TDI/75 KM to wydatek 51 550 zł). Hatchbacki Clio w powyższych wersjach kosztują 3 tys. zł mniej. W ramach oferty promocyjnej w wersji Expression importer dorzuca gratis klimatyzację i światła przeciwmgielne kosztujące normalnie w pakiecie 2200 zł. Cennik zamyka 90-konny diesel w wariancie Dynamique - 65 050 zł. W drugim kwartale br. pojawią się w ofercie dwusprzęgłowa skrzynia w modelach 1.5 DCi/90 KM oraz benzynowym TCe 120.

Renault Polska rozpoczęło przyjmowanie zamówień na sportowe wersje najnowszego Clio. Odmiana usportowiona GT kosztuje od 67 000 zł, a wyczynowa R.S. od 89 900 zł

Trzycylindrowiec czy czterocylindrowiec? Z wtryskiem bezpośrednim czy bez? A czy turbosprężarka może obniżyć spalanie? Na te pytania odpowiemy w porównaniu,w którym spotkały się napędy o bardzo różnej konstrukcji. Które auto okaże się lepsze Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio czy Volkswagen Polo?

Znamy już ceny nowego Renault Clio Grandtour. Najtańsza wersja z silnikiem 1.2 16V 75 kosztuje 43 950 zł, a najdroższa Energy 1.5 dCi 90 o mocy 90 KM 65 050 zł. Samochody te można już zamawiać u polskich dilerów

Największą tegoroczną nowością Renault jest model Captur. Miejski crossover jest po raz pierwszy pokazywany publicznie na salonie samochodowym w Genewie

Obok nowego crossovera Captur i Scenica po liftingu, genewską nowością Renault jest także Clio w odmianie GT, które wypełni lukę pomiędzy zwykłymi wersjami modelu a typowo sportową serią R.S.

Wersje kombi nie są zbyt popularne w gronie maluchów, ale gdy już się pojawią, potrafią zachwycić efektowną stylistyką. Nowe Renault Clio Grandtour jest tego najlepszym przykładem

Poznaliśmy wyniki tegorocznej eydcji konkursu European Gay Car. Najbardziej gejowskim samochodem w Europie uznano Mini w wersji Roadster. To żadna niespodzianka, ponieważ wcześniej tytuł ten otrzymało już Mini Cabriolet

Producent wprowadza już do sprzedaży zapowiadane kilka miesięcy temu nowe Renault Clio R.S., które będzie napędzane czterocylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o pojemności skokowej 1.6 l i mocy 200 KM

Renault Polska i wydawnictwo Ringier Axel Springer Polska rozpoczęły konkurs pod nazwą SEX WAR. Kobiety i mężczyźni zostali wezwani do niezwykłej rywalizacji o Nowe Renault Clio.

Można już zmawiać nowe Renault Clio Grandtour. Rodzinna wersja kombi kosztuje na polskim rynku od 43 950 zł. Samochody pojawią się u dilerów pod koniec marca

Organizatorzy COTY ogłosili listę 8 samochodów-finalistów, które przez 58 osobowe jury z 22 krajów wybrane zostały z 31 nominowanych i będą ubiegać się o najważniejsze trofeum

W kolejnej części naszej akcji wybrana szóstka czytelników porównuje dwóch tegorocznych debiutantów: Renault Clio oraz Peugeota 208. Oba francuskie maluchy występują z silnikami wysokoprężnymi o mocy 90 KM i 92 KM

Renault Clio IV zaskakuje nie tylko oryginalnym wyglądem, lecz także wyrafinowaną techniką. W teście sprawdzamy wersję z ekologicznym trzycylindrowym, doładowanym silnikiem benzynowym

W warszawskiej Fabryce Trzciny odbyła się wielka gala plebiscytu redakcji tygodnika Auto Świat - Złota Kierownica 2012, podczas które przedstawicielom firm motoryzacyjnych wręczono prestiżowe trofea

Jak powstawał projekt nowego Renault Clio.