Rowery | Rowerzyści

Coraz więcej rowerzystów na polskich drogach to efekt promowania ekologicznych form transportu w dużych miastach. Rosnąca popularność jednośladów cieszy, ale jednocześnie budzi kontrowersje. Kierowcy domagają się zmian: obowiązkowej rejestracji rowerów oraz ubezpieczenia OC. Czy to realny scenariusz?

Nie każdy zdaje sobie sprawę, że limity alkoholu są takie same dla rowerzystów, jak i dla kierowców samochodów. Niższa kara grozi za jazdę w stanie "po użyciu alkoholu" (0,2-0,5 promila) i wyższa za jazdę w stanie "nietrzeźwości" (powyżej 0,5 promila). Dla wielu zaskoczeniem jest, że za jazdę pijanemu na rowerze także można dostać zakaz prowadzenia pojazdów.

Co do zasady chodnik jest tylko dla pieszych, ale pani Kasia mogła jechać rowerem po chodniku, bo spełnione były warunki, które polskie prawo bardzo rozsądnie założyło. Jechać mogła, ale zapomniała o nowych przepisach, które obowiązują w Polsce. Do domu wróciła bez 300 zł.

Problemy zaczynają się wraz z potrzebą przewiezienia samochodem więcej niż trzech jednośladów, choć i trzy rowery na wielu bagażnikach mieszczą się z najwyższym trudem. Przyczyną jest nie tylko rosnąca popularność e-bike'ów, które są ciężkie niż zwykłe rowery, lecz także to, że nowoczesne rowery są często nieco szersze niż ich starsze odpowiedniki. Jeden centymetr może zrobić różnice: mieści się albo się nie mieści. Jak zatem wybrać bagażnik do przewożenia rowerów?

Policja ma akcje, które regularnie powracają. Tak jest m.in. z "Prędkością" i "Trzeźwością". Teraz dołączyła do nich kolejna, podczas której policjanci bacznie przyglądają się rowerzystom. Znowu wpadło ich kilkuset, a my poznaliśmy listę ich przewinień. Akcja "Rowerzyści" powróci jeszcze nie raz w 2025 r., warto się więc z nią zapoznać.

Każdy kierowca powinien zdobyć komplet punktów, no... powiedzmy, że przynajmniej 10. Nie licz na cud ani na przypadek – po prostu musisz znać odpowiedzi na te pytania: albo znacie przepisy, albo nie. Na szczęście, jakby coś poszło nie tak, wiedzę można odświeżyć. A może wcale nie trzeba? W każdym razie życzymy, aby tak było.

W Polsce przepisy dotyczące rowerzystów i użytkowników hulajnóg elektrycznych są dość klarowne, ale nie brakuje wyjątków, które mogą zaskoczyć. Droga dla rowerów to ich podstawowe miejsce ruchu, ale co w sytuacji, gdy takiej drogi nie ma? A przede wszystkim – gdzie rowerzyści i hulajnogi nie mają prawa wstępu?

Sezon rowerowy się rozkręca, rozkręcają się też policjanci i organizują kolejne akcje wymierzone w rowerzystów. Biorą pod lupę i nieprawidłowe zachowania kierowców, jak i wykroczenia, które popełniają sami rowerzyści. A na sumieniu mają sporo.

50-letnia kobieta wybrała się na zakupy. Nie byłoby w tym nic niewłaściwego, gdyby nie fakt, że do domu chciała wrócić rowerem, ale jadąc... drogą ekspresową. W rozmowie z policjantami przyznała, że wybrała tę trasę, bo "przecież tu jest szeroko".

Każdy z uczestników ruchu drogowego ma swoje miejsce. Droga dla pieszych i chodnik są zarezerwowane dla osób poruszających się na nogach. Przepisy przewidują jednak trzy wyjątki. Tłumaczymy, w jakich sytuacjach rowerzyści mogą korzystać z dróg dla pieszych.

Niestety wielu rowerzystów zapomina o tym, jak ważne jest odpowiednie wyposażenie roweru. Za brak obowiązkowych elementów można zostać ukaranym mandatem w wysokości nawet do 500 zł. Każdy z nich znacznie zwiększa bowiem widoczność rowerzystów na drodze, a dzięki temu poprawia ich bezpieczeństwo.

Każdy pieszy ma pierwszeństwo przejścia na pasach. Sytuacja rowerzystów na przejściu dla pieszych wygląda jednak zupełnie inaczej. Nie tylko nie mogą oni liczyć na pierwszeństwo, ale jeśli zdecydują się na przejechanie, policja powinna ukarać ich mandatem. Istnieją jednak nieliczne wyjątki od tych przepisów — przejechać rowerem przez przejście może dziecko do 10. roku życia.

Do jazdy rowerem coraz mocniej zachęcają trwająca wiosna i nadchodzące lato. Jednak pedałowanie po alkoholu może zakończyć się surowymi karami i konsekwencjami. Choć służby już nie zabierają za to prawa jazdy, to złapany pijany rowerzysta w skrajnych przypadkach musi liczyć się z grzywną nawet do 30 tys. zł oraz groźbą wieloletniego więzienia.

Poznański sąd wydał precedensowy wyrok dotyczący pierwszeństwa rowerzystów. Z przedstawionego właśnie uzasadnienia wynika, że cykliści nie mają na drodze takich praw jak piesi. Przede wszystkim, nie mogą zakładać, że mają pierwszeństwo w momencie zbliżania się do przejazdów rowerowych. Tłumaczymy, co oznacza ten wyrok zarówno dla kierowców, jak i rowerzystów.

Wszystko wskazuje na to, że fragment niedługo po oddaniu do użytku trzeba będzie przebudować przynajmniej część obwodnicy Strzelec Krajeńskich. Wszystko dlatego, że przynajmniej w części jest ona niezgodna z prawem. Ministerstwo zajęło już w tej sprawie zdecydowane stanowisko.

Thule, szwedzki producent sprzętu m.in. do przewożenia rowerów, słusznie kojarzony jest z produktami premium, które nie mogą być tanie. Tym razem jednak inżynierowie tej marki dostali zlecenie zaprojektowania przystępniejszego cenowo, składanego bagażnika rowerowego na hak holowniczy. Jak na tę kategorię cenową, nowy bagażnik robi wręcz piorunujące wrażenie. Oto on.

Co to jest rower hybrydowy? To zależy, kto odpowiada. Najogólniej rzecz biorąc, jest to rower, który łączy cechy różnych rowerów – szosowych, górskich i miejskich. Właśnie testuję rower, który ma hybrydę w nazwie, a oprócz tego wyposażony jest we wspomaganie elektryczne. Czy taki sprzęt, do którego zakupu już niedługo rząd zamierza dopłacać, ma jakikolwiek sens jako alternatywa samochodu na krótkich trasach?

Rower, podobnie jak samochód, musi być odpowiednio wyposażony, aby spełniać wymogi bezpieczeństwa. Niestety wielu rowerzystów zapomina o podstawowych elementach, które są wymagane przez przepisy drogowe. Tymczasem za brak obowiązkowego wyposażenia można otrzymać mandat w wysokości nawet 500 zł.

Wodór to nie technologia przyszłości. Polska firma Groclin zbiera zamówienia na wodorowe rowery już teraz i przekonuje, że taki napęd ma więcej sensu od klasycznego elektrycznego – produkty z polskim logo mają trafiać do sklepów w sześciu krajach. Czy to będzie przełom w mikromobilności?

Tam, gdzie nie ma drogi dla rowerów, wielu rowerzystów wolałoby jeździć po chodniku niż po jezdni – bo tak jest bezpieczniej i spokojniej. I rzeczywiście – jest to w wyjątkowych sytuacjach dopuszczalne. Jest też jeden wyjątek w Kodeksie drogowym, który jasno wskazuje, że w pewnych sytuacjach rowerzyści mają obowiązek korzystać z chodnika i to nawet, gdy obok prowadzi droga dla rowerów. Wyjaśniamy.