Auto Świat Rozrusznik

Rozrusznik

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

Ile czasu tracimy przez system Start-Stop?

Dzięki systemowi Start-Stop nasze samochody zużywają mniejsze ilości paliwa. Niestety mają one też wadę, wydłużają one czas naszej podróży. Sprawdziliśmy ile czasu stracimy w Audi, BMW, VW i autach innych marek

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

Rzęzi, brzęczy, nie odpala – usterki w aucie, które ujawnił mróz

Przy 20 stopniach na minusie większość niemłodych, ale też i wiele niestarych aut zaczyna wydawać dziwne dźwięki albo nawet całkiem „rzuca palenie”. Im cieplej, tym kłopotów mniej, ale auto samo się nie naprawi. Mróz podpowiada, jakie mamy usterki na pokładzie i co tak czy inaczej będziemy naprawiać w nadchodzącym czasie.

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

Ile można zaoszczędzić na regeneracji części?

Nie każdą zużytą lub zepsutą część trzeba wymieniać na nową. Często rozwiązaniem lepszym od zastosowania zamiennika jest zregenerowanie oryginalnego podzespołu. Pokazujemy, kiedy warto skorzystać z takiego sposobu.

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

Jak tanio naprawić rozrusznik?

Jakie są typowe objawy usterki rozrusznika? Kiedy trzeba go wymienić, a w jakich sytuacjach wystarczy naprawa? Czy warto kupować rozrusznik po regeneracji?

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata) Premium

Regeneracja rozrusznika i alternatora - gdzie i za ile?

Zamiast oszczędzać, kupując najtańsze azjatyckie podzespoły, warto naprawić oryginalne – wystarczą na dłużej

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata) Premium

Regeneracja rozrusznika krok po kroku

Czy warto kupować tani zamiennik rozrusznika? Nie. Najlepszym rozwiązaniem jest regeneracja zużytego elementu, jeśli naprawa będzie wykonana dobrze mamy gwarancję, że część długo będzie pracować bezawaryjnie

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata) Premium

Nie musi być nowy

Zazwyczaj alternator psuje się niepostrzeżenie. Pierwszym łatwym do zauważenia objawem bywa to, że auto nie daje się rano uruchomić

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

ROZRUSZNIK

W początkach motoryzacji ów wymuszony obrót wału korbowego dokonywał siędzięki korbie, którą musiał zakręcić kierowca lub jego pomocnik

Szybki rozruch

Elektryczne podnośniki szyb czy centralny zamek to elementy wyposażenia spotykane w samochodach wielu klas. Ale jest też jeszcze bardziej popularny element wyposażenia elektrycznego: rozrusznik.

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata)

Gdy samochód nie chce odjechać

Zgodnie z regułami zawartymi w prawach Murphy'ego sytuacja ta zdarza się najczęściej, gdy właśniespieszymy się do pracy. Nie należy jednak tracić głowy, ale ustalić przyczynę nienormalnego zachowania pojazdu.

Fiat Seicento 1.1 w teście 20 tys. km (z archiwum Auto Świata) Premium

Nie jedzie. Co robić?

Przekręcamy kluczyk, a samochód reaguje tylko trzaskiem z okolic silnika albo nie wydaje żadnych odgłosów! To dosyć częste zjawisko, bo akumulator, alternator i rozrusznik wiodą ciężki żywot. Jak wynika z raportów firm zajmujących się naprawami samochodów na drodze, to właśnie elektryka, a nie np.