O ile w alternatorze psują się głównie elementy elektryczne, a typowe mechaniczne niedomagania ograniczają się do zużycia łożysk, to w rozruszniku często większym problemem jest zużycie części mechanicznych. Szczególnie jeśli rozrusznik eksploatowany jest aż do momentu, gdy już naprawdę z trudnością obraca silnikiem, zniszczenia wewnątrz obudowy są duże: psują się koła zębate, tuleje, łożyska, typowe zaś elementy, które wymienia się niemal w ciemno, to zespół sprzęgający (nazywany też bendiksem), włącznik elektromagnetyczny oraz szczotki.

Cena kompleksowej regeneracji rozrusznika to z reguły około połowy ceny markowego nowego elementu, który... często też jest regenerowany, tyle że fabrycznie, przez producenta.

W galerii zobaczycie jak krok po kroku zregenerować rozrusznik.