Jesteś młody albo czujesz się młody duchem? Do tego gdy wybierasz samochód, nad praktyczność przedkładasz ciekawą stylistykę i interesujące wyposażenie pojazdu? Jeśli tak, to w takim razie nowe Renault Clio z doładowanym 90-konnym benzyniakiem będzie idealną propozycją dla ciebie.
Kusi fikuśnym wyglądem i w dodatku robi to bardzo skutecznie
Francuskie auto prezentuje się bardzo efektownie z dużymi reflektorami i chromowanymi dodatkami, ponadto połączenie czerwieni z czarnymi elementami ma pewien urok, zarezerwowany dla samochodów o sportowym charakterze.
Wnętrze świetnie współgra ze stylistyką nadwozia. Materiały wykończeniowe, wśród których znajdziecie lakier fortepianowy czy chrom, zostały świetnie spasowane. Do tego dochodzą wygodne fotele, a także kierownica, która perfekcyjnie leży w dłoniach. Przestronność? Niezła, ale trzeba przyznać, że są konkurenci, którzy oferują więcej miejsca przede wszystkim na tylnej kanapie. Bagażnik? Jak na samochód klasy B jest całkiem duży – w końcu przy standardowym położeniu siedzeń zmieści się w nim 300 l, a to jeszcze nie kres jego możliwości, bo asymetrycznie dzieloną kanapę można przecież złożyć. Szkoda tylko, że na podłodze powstaje wówczas duży próg, utrudniający wykorzystanie dodatkowej przestrzeni.
Silnik w pierwszym momencie sprawia niezbyt dobre wrażenie. Nie jest co prawda głośny, ale dźwięki, jakie dochodzą spod maski, wyraźnie wskazują na to, że mamy do czynienia z 3-cylindrową jednostką. Dla bardziej zdesperowanych osób przewidziano gadżet, który pozwoli zagłuszyć dźwięk jednostki napędowej. W ramach systemu R-Link (dopłata 2200 zł) dostępny jest imitator dźwięków. Można zatem poczuć się jak w gwiżdżącym aucie przyszłości lub sportowej bryce z silnikiem V6, da się także podróżować przy akompaniamencie miarowo terkoczącego silnika oldtimera czy motocykla. Dźwięk słyszą jedynie osoby siedzące w pojeździe, także wtedy, gdy wyłączy się radio. Jest tylko jedno „ale”. Wygenerowane imitacje brzmią sztucznie i podczas dłuższej podróży ich dźwięk może być irytujący dla niektórych kierowców.
Co z tego, że 3-cylindrowy? Ważniejsze, że jest dynamiczny i ekonomiczny
Już po pierwszym mocniejszym dodaniu gazu przekonaliśmy się, że Clio z 90-konnym doładowanym benzyniakiem daje frajdę z podróżowania. Samochód sprawnie się rozpędza i – co istotne – moc jest równomiernie rozwijana w całym zakresie prędkości obrotowych. Podczas testu przekonaliśmy się również, że Clio potrafi być nie tylko dynamiczne, lecz także ekonomiczne. Średnie zużycie paliwa uzyskane w teście wyniosło 6,3 l/100 km i jest o prawie 2 l/100 km większe, niż obiecuje producent, ale to wciąż zadowalający poziom.
Osiągnięcie tego wyniku było możliwe dzięki funkcji start-stop oraz Eco (standard). Jednak uwaga! Po włączeniu drugiej z tych opcji przyjemność z jazdy pryska jak bańka mydlana. Funkcja pomagająca oszczędzać paliwo ogranicza moc silnika, i to na tyle skutecznie, że jazda staje się wręcz męcząca. Trzeba również pamiętać, że ograniczenie zużycia paliwa jest możliwe tylko wtedy, gdy będziecie delikatnie obchodzili się z pedałem gazu. Próba dynamiczniejszej jazdy sprawia, że korzystanie z funkcji Eco staje się pozbawione sensu.
Podsumowanie
Każdy, kto ma w sobie choć trochę młodzieńczej fantazji i zamiłowania do elektronicznych gadżetów, będzie zadowolony z Clio. Jest to całkiem zgrabny maluszek, który świetnie sprawdza się w mieście, niedużo pali i ma dobrą dynamikę. Poza tym na pokładzie można mieć bogate multimedia, dzięki którym prowadzący skorzysta nie tylko z e-maila czy nawigacji satelitarnej, lecz także z kilku nietypowych aplikacji.
Galeria zdjęć
1/12 Francuskie auto prezentuje się bardzo efektownie z dużymi reflektorami i chromowanymi dodatkami, ponadto połączenie czerwieni z czarnymi elementami ma pewien urok, zarezerwowany dla samochodów o sportowym charakterze.
2/12 Niewielkie rozmiary sprawiają, że auto świetnie spisuje się w mieście
3/12 Deska rozdzielcza wygląda efektownie i wykonano ją z materiałów dobrej jakości
4/12 Działanie skrzyni biegów jest precyzyjne
5/12 W trybie Eco auto jest oszczędniejsze, ale staje się również mniej dynamiczne
6/12 Obsługa przełączników nie sprawia problemu
7/12 Wskaźniki wyglądają efektownie, ale mogłyby być bardziej czytelne
8/12 Sterowanie radiem znajduje się przy kierownicy
9/12 kierowca może sprawdzić na ekranie, jak często przyspieszał, kiedy zmieniał biegi oraz czy jego jazda była płynna
10/12 W ramach systemu R-Link (dopłata 2200 zł) dostępny jest imitator dźwięków. Można zatem poczuć się jak w gwiżdżącym aucie przyszłości lub sportowej bryce z silnikiem V6, da się także podróżować przy akompaniamencie miarowo terkoczącego silnika oldtimera czy motocykla.
11/12 Wśród opcji dostępnych za pomocą R-Linka jest m.in. korzystanie z e-maila czy też sklepu internetowego
12/12 Dzięki dużym kolorowym ikonom obsługa ekranu dotykowego jest łatwa również podczas prowadzenia auta
