Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI - bez usterek, ale z przygodami

Skoro jest droga, to Skoda Rapid Spaceback powinna być dobrym samochodem, czyli zapewniać dobrą dynamikę, niskie spalanie i bezawaryjność. A jaką ocenę wystawiliśmy jej po intensywnym okresie eksploatacji?

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,9 s, podawane przez producenta w katalogu, wygląda imponująco. To jednak tylko teoretyczna wartość, bowiem podczas pomiarów wykonanych po zakończeniu testu okazało się, że Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI „setkę” uzyskuje o 1,6 s wolniej. Było to dla nas duże zaskoczenie, ponieważ podczas wizyty na hamowni (3804 km) testowy egzemplarz zamiast fabrycznych 115 KM miał wyższą o ponad 4 KM moc. Również wartość maksymalnego momentu obrotowego przewyższała aż o 24 Nm liczbę podawaną przez producenta.

Niezależnie od pomiarów przez większość testu byliśmy zadowoleni z dynamiki, jaką zapewniał turbodiesel Rapida. Skoda jako pierwsza ruszała spod świateł, silnik był elastyczny podczas wyprzedzania i nie tracił tchu na autostradzie także wtedy, gdy w aucie był komplet pasażerów, a bagażnik zapakowany po brzegi.

Największą zaletą 115-konnego silnika TDI była ekonomika. Delikatne traktowanie pedału gazu w ruchu miejskim pozwalało uzyskać zużycie nawet mniejsze niż 5 l/100 km. Na autostradzie, gdy w aucie znajdował się tylko kierowca, który utrzymywał przepisowe 140 km/h, Rapid potrafił spalić jedynie 5 l/100 km. Niestety, przy tej prędkości w Skodzie robiło się już dość głośno (przydałby się szósty bieg), ponadto samochód stawał się wrażliwy na boczny wiatr. Na lokalnych drogach, na których dopuszczalna prędkość wynosiła 90 km/h, spalanie osiągnęło zaledwie 4 l/100 km. Skoro więc Rapid jest taki oszczędny, dlaczego na dystansie całego testu (33 tys. km) zużywał 6 l/100 km? Odpowiedź jest prosta: samochód był użytkowany najczęściej z kompletem pasażerów i bagaży, a większość przebiegu pokonał za granicą, gdzie prędkości są wyższe od dopuszczalnych w Polsce.

Największym wyzwaniem dla naszej Skody Rapid była wyprawa do Portugalii. W 3 tygodnie Skoda pokonała ponad 8300 km, w tym dwukrotnie przekroczyła Pireneje i Alpy, zaliczyła słynną Route des Crêtes w Prowansji, ale... poddała się na podjeździe na znaną z Tour de France przełęcz Col de la Bonette. Auto traciło moc, gdy konieczna była redukcja do „jedynki”... Zawróciliśmy. Trochę wstyd, jak na sponsora legendarnego TdF.

Przy przebiegu 18,4 tys. km konieczne było uzupełnienie stanu oleju (1 litr). Na przeglądzie po 22 tys. km nie wykryto usterek (mała dolewka płynu chłodniczego, koszt: 900 zł). Kolejne uzupełnienie stanu oleju (0,75 l) miało miejsce przy przebiegu 32 tys. km.

Choć Skoda Rapid Spaceback nigdy nie odmówiła posłuszeństwa, to w miarę, gdy przebieg rósł, zauważyliśmy, że pedał sprzęgła „brał” coraz wyżej, a podczas ruszania zaczął niepokojąco drgać. Nie podobała nam się także reakcja układu napędu, który po zdjęciu nogi z gazu i ponownym nacisku mocno szarpał.

W samych superlatywach możemy podsumować za to funkcjonalność nadwozia oraz sposób prowadzenia. Przestronne wnętrze (choć węższe niż w większości kompaktów) zapewnia pasażerom dużo miejsca na nogi i nad głowami. Do tego imponująca ilość miejsca na bagaże (415 l). Dodatki z pakietu Simply Clever (siatki na bokach foteli, pojemnik na odpadki, uchwyt na multimedia) czy dwustronna mata podłogi bagażnika okazały się w teście niezwykle przydatne.

Sprężyste zawieszenie Skody Rapid komfortowo pochłaniało nierówności i zapewniało dobrą stabilność zarówno podczas jazdy na wprost, jak i na szybko pokonywanych zakrętach. Z kolei precyzyjny układ kierowniczy dawał właściwą informację zwrotną z kół i wraz z dopracowanym podwoziem sprawiał, że kierowca czuł przyjemność z dynamicznej jazdy Rapidem.

Nowoczesne multimedia (SmartLink), elastyczność i oszczędność silnika, przestronne wnętrze, pojemny kufer, dobre prowadzenie, wygodne fotele, rozwiązania Simply Clever, pakiet przeglądów.

Praca sprzęgła (szarpanie) i klimatyzacji (objaw przelewania czynnika), wysoka cena testowanego egzemplarza, brak 6. biegu, konieczność dolewania oleju między przeglądami, wytarcie skóry na gałce biegów.

Skoda Rapid Spaceback ze 115-konnym turbodieslem to bardzo przyjemny i praktyczny samochód, który znakomicie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na długich trasach. Jest bardzo oszczędny, ale też bardzo drogi. W sumie na dystansie 33 tys. km nigdy się nie zepsuł, choć przygoda z brakiem mocy w górach i konieczność dwukrotnego dolania oleju pozostawiły u nas niesmak.

.