hatchback

Peugeot 308 po liftingu zmienił moje postrzeganie układu miękkiej hybrydy, który – z uporem maniaka – trafia pod maskę każdego nowego auta tego koncernu. W odświeżonej wersji kompaktowego "francuza" wreszcie wszystko (prawie) zagrało, jak należy. Możecie uznać mnie za dziwnego, ale w końcu jakieś auto grupy Stellantis przekonało mnie do siebie na tyle, że mógłbym nim jeździć na co dzień.

Renault sięgnęło do swojej bogatej historii i przywróciło dwa kultowe modele. Znowu w salonach można kupić "piątkę" i "czwórkę". Wyszło świetnie: oba samochody zwracają na siebie uwagę sprytnie wkomponowanymi elementami w stylu retro i mają wiele wspólnych rozwiązań technicznych, ale oczywiście nie są takie same. Na który warto się zdecydować? Jeździłem jednym i drugim, oto moje spostrzeżenia.

Renault kontynuuje ofensywę na rynku małych samochodów. Po zapełnieniu segmentu B (elektryczne modele 5 i 4 oferowane obok spalinowych Clio i Captur), francuski producent powraca do segmentu A z najmniejszym Twingo. Miejski hatchback wygląda cukierkowo, nawiązując do popularnego kiedyś pierwowzoru. Niestety będzie dostępny wyłącznie z napędem elektrycznym, choć w tym przypadku ma on sens.

GTI, RS, ST, N, JCW, OPC — te skróty powinien znać każdy fan motoryzacji, ponieważ od lat wywoływały one szybsze bicie serca. W takich wersjach zwykłe miejskie i kompaktowe hatchbacki zyskiwały sportowy charakter, nie tracąc przy tym codziennej funkcjonalności. Brytyjczycy ochrzcili je mianem "hot hatchy". Czy możliwy jest jeszcze zakup takiego nowego samochodu z salonu? Przejrzałem oferty wszystkich marek, szukając modeli z ceną poniżej 200 tys. zł. Uwzględniłem też kilka wyjątków. Nie brakuje zaskoczeń, najdroższy model nie należy do żadnej z niemieckich marek premium.

Od 107 tys. 490 zł zaczynają się polskie ceny Kii K4. To bardzo ciekawa premiera. Kia K4 to następca bardzo lubianego i popularnego modelu Ceed. I zmiana nazwy wcale nie oznacza, że "nowy Ceed" stał się teraz elektrykiem. Wręcz przeciwnie w Polsce pod maską pracują silniki benzynowy 1.0 i 1.6 T-GDI. Przyglądamy się silnikom i cenom Kii K4.

Nadjeżdża pierwszy elektryczny hatchback od Kii oraz jego brat – sedan. Kia EV4 jest autem wymyślonym w Europie, zaprojektowanym i testowanym w Europie oraz produkowanym w Europie. Bardzo zgrabny sedan jest dłuższy o 30 cm i różni się od hatchbacka – poza wydłużonym nadwoziem – także miejscem produkcji, a to oznacza, że choć będzie w polskiej ofercie, to raczej wyłącznie jako ozdoba – o tym w tekście. Kia EV4 ma szereg zalet, w tym imponujący, największy w klasie zasięg, ale też kilka rzeczy, powiedzmy... kontrowersyjnych. Jeździłem i opowiem wam, czy warto rozważać kupno tego samochodu.

Mazda 3 od lat jest jednym z ciekawszych wyborów w segmencie kompaktów. Japoński producent postawił na ponadczasowy design i nowoczesne rozwiązania techniczne, co czyni ten model wyjątkowym na tle konkurencji, do której należy m.in. Volkswagen Golf. Ale czy za atrakcyjną stylistyką kryje się równie solidna mechanika? Sprawdzamy, jak Mazda 3 wypada jako samochód używany.

Kia podała więcej informacji o spalinowym modelu K4 i opublikowała pierwsze zdjęcie pięciodrzwiowej wersji hatchback. Nowy model pojawi się w polskich salonach marki już w październiku br., zastępując popularnego Ceeda.

Premiera Leapmotora B05 na targach IAA Mobility w Monachium pozostawiła niedosyt. Odsłonięciu samochodu, który wreszcie może zapewnić Stellantisowi faktyczną przewagę nad konkurencją, towarzyszyło wiele niewiadomych. Część z nich rozwiało właśnie chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii (MIIT), bo opublikowało dane z wniosku patentowego.

Otrzyjcie łzy, płaczący! Leapmotor B05 może z powodzeniem zastąpić Teslę Model 2, która miała sprowadzić wydajną elektromobilność pod strzechy. Na rozpoczynających się targach IAA Mobility w Monachium chiński start-up wspierany przez koncern Stellantis pokazał "manifest wydajności i innowacyjności" – nie ma już sensu czekać na "tanią Teslę".

Chiński Leapmotor, wspierany przez gigakoncern Stellantis, wrzuca wyższy bieg. W lipcu 2025 r. producent zanotował rekordowy poziom sprzedaży, a do tego ostatnio sypie nowymi modelami jak z rękawa. Już za tydzień zadebiutuje Leapmotor Lafa 5 – hatchback, którego główną misją będzie poprzestawianie pionków na europejskim rynku. Ma jedną rzecz, której nie znajdziecie w żadnym innym kompakcie.

Kia EV4 jako pierwszy elektryczny model marki zrywa z dominującym trendem SUV-ów. Samochód dostępny jest w dwóch wariantach nadwozia: hatchback i fastback. Dzięki dopłatom z rządowego programu „NaszEauto” ceny modelu zaczynają się już od kwoty dużo poniżej 150 tys. zł.

Renault przeżywa ostatnio odrodzenie. Po wprowadzeniu do sprzedaży kilku udanych SUV-ów francuska marka skupiła się na stworzeniu nowoczesnego miejskiego hatchbacka, ale nawiązującego do jej bogatej historii. Nie mamy więc dodatkowej wersji Clio, tylko trzecią generację Renault 5. Byłem bardzo ciekawy tego samochodu i nie zawiodłem się.

Nissan Micra wraca z przytupem po prawie dwóch latach rynkowej nieobecności. Poprzedniczka korzystała z podzespołów Renault Clio, ale nowa Micra zrywa z tym schematem – teraz to odpowiednik mniejszego Renault 5. Jak na tej transformacji wyszedł maluch Nissana?

Nie dość, że chińskie auta są tanie, to jeszcze kuszą bogatym wyposażeniem, za które nic a nic nie trzeba dopłacać. Czy konkurencja jest bez szans? Sprawdziłem to, porównując dwa SUV-y i jednego hatchbacka z Chin z rywalami spod znaku Toyoty, Dacii i Kii. Podobne moce, zbliżone standardy: który samochód okaże się tańszy?

Volkswagen ponownie zaczął przywiązywać większą wagę do małych i tanich samochodów. Po modelu ID. 2all na rynku pojawi się najmniejszy ID. Every1, którego ceny będą startować od około 20 tys. euro. Właśnie zaprezentowano prototyp tego miejskiego VW.

Kia wcale nie planowała tego samochodu, a kiedy już zmieniła zdanie, to poszła na całego i do produkcji zatwierdziła najbardziej śmiałą propozycję ze wszystkich zgłoszonych projektów. I tak mamy Kię EV4 sedan, najodważniej wyglądające auto na polskim rynku. Zresztą cena też będzie brawurowa — zwłaszcza wersji hatchback (która akurat od zawsze była w planach).

Astra i Golf jeszcze do niedawna były filarami sprzedaży Opla i Volkswagena. Dziś tak nie jest (wyparły je crossovery/SUV-y), jednak nadal stanowią dobry adres, jeśli poszukujesz klasycznego kompaktowego modelu. Miałem okazję sprawdzić najnowsze odsłony niemieckich hatchbacków z Russelsheim i Wolfsburga z dwoma rodzajami hybryd.

Olivier Francois, dyrektor generalny Fiata, zasugerował możliwość reaktywacji kultowego modelu Punto, jeśli zmienią się trendy na rynku motoryzacyjnym. Rozważania na temat przyszłości tego modelu nasuwają się w kontekście zmieniających się preferencji konsumentów i zapotrzebowania na tanie samochody.

Do Polski właśnie trafiło MG3 w długo oczekiwanej wersji spalinowej. Wiedziałem, że będzie tanio, ale żeby aż tak? Za 115-konny samochód z 7-letnią gwarancją, automatyczną klimatyzacją i kamerą cofania?