Byłem na premierze VW Golfa GTI Edition 50. Moją uwagę zwrócił jednak ten rarytas

W 1976 r. Volkswagen planował wyprodukowanie jedynie 5000 szt. Golfa GTI. Szybko się jednak okazało, że praktyczny na co dzień hatchback w usportowionym wydaniu mocno spodobał się kierowcom. Auto było lekkie i robiło wrażenie osiągami: miało 9 s do "setki" i rozpędzało się do 180 km na godz. W sumie w latach 1976-1983 powstało aż 461 tys. 690 szt. pierwszego GTI. Dziś licznik wszystkich generacji przekroczył już 2,5 miliona.

Z okazji pięćdziesiątki Golfa GTI polski oddział Volkswagena we współpracy z magazynem "Classic Auto" podjął się wyjątkowego wyzwania — odnalezienia najstarszego i najlepiej zachowanego egzemplarza tego kultowego hot hatcha w Europie, a następnie sprowadzenia go do Polski.

Nie było to proste zadanie. Znalezienie auta w oryginalnym stanie wymagało czasu i determinacji. Ostatecznie wybór padł na egzemplarz pochodzący ze Szwajcarii, który przeszedł wcześniej kompleksową renowację, dlatego po sprowadzeniu do Polski ograniczono się jedynie do detailingu i zarejestrowania samochodu.

Prezentowany Golf GTI pochodzi z 1977 r., co oznacza, że mamy do czynienia z wersją przedliftową. Charakterystyczne dla tego rocznika są: "surowe" zderzaki, wąskie tylne lampy, trójramienna kierownica oraz tylko czterobiegowa skrzynia — oczywiście ręczna. Pod maską pracuje 110-konny silnik 1.6. Poza tym auto ma czerwone obramowanie grilla, poszerzone nadkola, charakterystyczną kratę na fotelach czy piłeczkę golfową na dźwigni do zmiany biegów — wszystko się zgadza. Po prostu stan idealny.

Nieco w cieniu tego klasyka polską premierę miała specjalna wersja Edition 50 — najmocniejszy i najbardziej zaawansowany technicznie seryjny Golf GTI w historii. Jego silnik 2.0 TSI generuje 325 KM mocy (o 25 więcej niż w wersji Clubsport) i 420 Nm momentu obrotowego. To wartości zbliżone do topowego, czteronapędowego Golfa R. Przyspieszenie do 100 km na godz. zajmuje 5,3 s, a prędkość maksymalna to 270 km na godz.

Limitowana edycja wyróżnia się ponadto: 19-calowymi felgami Queenstown, specjalnymi emblematami "GTI 50", sportowymi fotelami w klasyczną kratę oraz czarnym dachem. Samochód jest o 15 mm niższy od podstawowego Golfa, a w standardzie otrzymuje adaptacyjne zawieszenie DCC oraz reflektory matrycowe LED.

Dla najbardziej wymagających Volkswagen przygotował pakiet Performance Edition 50. W jego skład wchodzą opony semi-slick na 19-calowych kutych felgach marki Warmenau, lekki układ wydechowy R-Performance z tytanowymi tłumikami oraz zawieszenie Performance, obniżone o kolejne 5 mm. Zwiększony kąt pochylenia przednich kół (–2 stopnie) i redukcja masy o 27 kg przekładają się na jeszcze lepszą precyzję prowadzenia, szczególnie podczas jazdy torowej.

Właśnie taki Golf został najszybszym przednionapędowym samochodem seryjnym na Nürburgringu. Prowadzony przez kierowcę wyścigowego i testowego Volkswagena Benjamina Leuchtera pokonał prawie 21-kilometrowe okrążenie słynnej Północnej Pętli w czasie 7 min 44,523 s.

Na specjalnego Golfa GTI można składać zamówienia od grudnia 2025 r. Zainteresowanie przerosło oczekiwania producenta. Początkowo na polski rynek przewidziano jedynie 150 szt., jednak wszystkie zostały zarezerwowane jeszcze przed wydaniem pierwszych aut. Ostatecznie trafi do nas 400 Golfów GTI Edition 50.

Wzrost zainteresowania sportowymi Volkswagenami jest wyraźny — w ubiegłym roku liczba zamówień na modele GTI i R wzrosła aż o 272 proc. Kluczowym czynnikiem okazała się nowa polityka cenowa, nawet w przypadku wersji specjalnych. Przykładowo: Golf GTI Edition 50 kosztował 196 tys. 390 zł, teraz jego cena startuje od 179 tys. 390 zł. Podstawowy Golf GTI o mocy 265 KM wyceniony jest obecnie na niespełna 154 tys. zł, co również oznacza rabat w wysokości 17 tys. zł.