Dla niegrzecznego tatusia

Auto posiada wysoko poprowadzona linię dachu i drzwi, przez które bez problemu wepchniemy nasze pociechy na dziecięce foteliki. Pojemne i wygodne wnętrze to jedno, ale na oklaski zasługuje potężny bagażnik, do którego spokojnie pomieścimy cztery wózki, torbę z pieluchami, a nawet nianię - jeżeli z usług takowej korzystamy.

Rodzinne wnętrze…

Wnętrze utrzymane jest w czarno-szarej kolorystyce z pojawiającymi się tu i ówdzie srebrnymi i czerwonymi elementami. Forma kokpitu może przeszkadzać zwolennikom dużych ilości przycisków, kolorowych wyświetlaczy i finezyjnie zaprojektowanych płaszczyzn. Ale nie można się nie zgodzić, że "elektroniczne fajerwerki" nie pasowałyby do sportowego charakteru tego rodzinnego auta. Projektant pogodził funkcjonalność i wygodę z drapieżnością, jaką prezentuje Altea TSI.

Miejsca siedzące zostały natomiast zaprojektowane tak, że każdy z pasażerów może zająć odpowiednią pozycję. Nikt nie powinien się gnieść, narzekać na odciski i bóle pleców. Samochód wyposażono - i to wielki plus - w dużą ilość schowków, tak przydatnych podczas dalekich podróży (nie tylko z dziećmi). Uchwyty na kubki, miejsca na różne drobiazgi - wszystko jest na swoim miejscu.

… sportowy temperament

Rodzinne aspekty to oczywiście nie wszystko co zaoferował nam podczas testów ognisty Seat Altea. Poza wygodnymi fotelami, przestrzennym bagażnikiem i typowo rodzinnym wnętrzem, hiszpańsko-niemiecki potworek może zaoferować głowie rodziny całkiem spora dawkę endorfiny. Przednie kubełkowe fotele i królujący za horyzontem kierownicy obrotomierz delikatnie napominają, że do naszej dyspozycji oddano 160 KM i moment obrotowy o wartości 250 Nm. Całość uzupełniają bijące czerwienią dywaniki z wyjaśniającym wszystko napisem "Seat Sport".

Ruszamy. Biała wskazówka szybkościomierza osiąga liczbę 100 na cyferblacie w czasie 8,4 sekundy. Dźwięk wydobywający się z podwójnego wydechu, gdy silnik wchodzi na obroty, to muzyka dla naszych uszu… no chyba, że akurat na tylnym siedzeniu próbują zasnąć nasze pociechy. W takim przypadku utrzymywanie obrotów na rozsądnym poziomie zaowocuje błoga ciszą wewnątrz samochodu.

Aby całkowicie wykorzystać drzemiący w Altei TSI potencjał testowany model został wyposażony w pakiet Sport Up, którego najważniejszym elementem jest zawieszenie wielowachaczowe (Multilin) o usportowionej charakterystyce. To właśnie ono pozwala bez trudu i obaw pokonywać kolejne serpentyny. Samochód zachowuje się jakby tworzył z czernią asfaltu dobrze zgrany duet - ostre przyspieszenie podczas wchodzenia w 180-stopniowy zakręt nie robią na nim większego wrażenia. Migająca pomarańczowa lampka sygnalizuje tylko, że włączył się system kontroli trakcji ESP lub DRS odpowiadający za utrzymanie właściwego toru jazdy w krytycznych warunkach. Duży plus należy się za działanie tych systemów. Nie kontrolują one w sposób inwazyjny działań kierowcy, ale poprawiają tylko jego niedociągnięcia. Nie da się ukryć, że właściwości jezdne to najważniejsza zaleta Seata Altea TSI.

Prócz systemów ESP i DRS Altea została wyposażona w system zapobiegający poślizgowi kół przy przyspieszaniu (ABS+TCS) oraz w system zapobiegający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem. Do tego dochodzi cala brygada poduszek powietrznych wraz z kurtynami.

Dla niegrzecznego tatusia

Seat Altea TSI to niewątpliwie samochód z charakterem - i to nie byle jakim charakterem. Stanowi udana hybrydę usportowionego miejskiego bolidu z rodzinnym minivanem. Jego przestronne wnętrze z łatwością pomieści całą, nawet liczną rodzinę. Równocześnie samochód potrafi spełnić sportowe ambicje tatusia nie narażając go na koszty posiadania dwóch samochodów - rodzinnego i usportowionego.

Dane techniczne:

pojemność silnika (ccm): 1798

moc maks. (KM/obr.): 160/5000-6000

moment obr. (Nm/obr.): 250/1500-4000

przyspieszenie 0-100 km/h (s): 8,4

prędkość maks. (km/h): 210

Wymiary:

rozstaw osi (mm): 2578

długość (mm): 4280

szerokość (mm): 1568

wysokość (mm): 1768

poj. bagażnika (l): 409

Zużycie paliwa (l): średnie: 7,6