Mazda 6 Sport Kombi 2.5 Skyactiv-G – doświadczenie i świetna forma

Mazda 6 Sport Kombi 2.5 – wiesz, co masz

Faktem jest, że aktualna „szóstka” jest bardzo udanym modelem i może być rozsądną alternatywą dla europejskich konkurentów z segmentu premium. Zwłaszcza w topowej wersji wyposażeniowej SkyDREAM i z najmocniejszym benzynowym silnikiem 2.5 z rodziny SkyActiv-G.

O stylistyce modelu rozwodziliśmy się już wielokrotnie i to w superlatywach. Nasze zachwyty nadal pozostają w tym zakresie aktualne. Jak widać filozofia designu „Kodo – duszy ruchu” ma wyraźnie ponadczasowy charakter i trafia w różne gusta. Podobna uwaga dotyczy wnętrza, które wykończono wysokiej klasy materiałami i w wyposażono w komplet systemów dbających o komfort i bezpieczeństwo. W testowanym modelu do gustu przypadły nam także: świetny wyświetlacz head-up i system multimedialny z intuicyjną obsługą współpracujący z Apple CarPlay i Android Auto, choć trzeba przyznać, że rozdzielczość dotykowego ekranu na konsoli środkowej nie jest jego mocną stroną. Brzmienie na wysokim poziomie zapewnia system audio firmy BOSE. Jeśli chodzi o ilość miejsca dla pasażerów to Mazda 6 kombi mieści się w średniej dla tego segmentu, natomiast pod względem pojemności bagażnika – 522 l – minimalnie zostaje w tyle za konkurentami, np. Kia Optima Sportswagon dysponuje przestrzenią 552 l, Opel Insignia Sports Tourer – 560 l, a VW Passat – aż 650 l.

Mazda 6 Sport Kombi 2.5 – swoboda mocy

Mazda lubi nieoczywiste rozwiązania i z pewnością należy do nich benzynowy silnik w topowej wersji flagowego modelu. Ma pojemność 2,5 l, cztery cylindry, a do tego nie znajdziemy tu ani turbosprężarki ani kompresora. Jest za to system dezaktywacji cylindrów i odzyskiwania energi kinetycznej i-ELOOP z kondensatorem. Jednostka osiąga moc maksymalną 194 KM i moment 258 Nm, co jak się okazuje wystarcza by zapewniać rodzinnemu kombi bardzo dobrą dynamikę i elastyczność. Szczególnie po przekroczeniu 4000 obr./min auto nabiera wigoru i pokazuje sportowy charakter. Co ważne, w przeciwieństwie do wersji z dieslem, przy prędkościach autostradowych nie przesadza z hałasem. W komfortowy sposób pracuje też 6-biegowa przekładnia automatyczna, która płynnie, w stylu godnym limuzyny zmienia przełożenia. W trybie Comfort zdarza się jej z pewnym ociąganiem reagować na głębsze wciśnięcie pedału gazu, ale już w trybie Sport lub manualnym, kiedy biegi zmieniamy łopatkami przy kierownicy, pozwala cieszyć się pełną mocą napędu.

Dynamiczna jazda nie wiąże się przy tym wcale z nadmiernym zużyciem paliwa – podczas testu średnio wyniosło ono 8,3 l/100 km, czyli tylko o 0,5 l więcej niż deklaruje producent w cyklu WLTP. W parze z dynamicznym usposobieniem napędu idzie sprężysta charakterystyka zawieszenia i precyzyjny układ kierowniczy. Auto dzięki temu dostarcza sporo przyjemności kierowcy i trudno wytrącić je z równowagi. Nie wykazuje tendencji do pod- czy nadsterowności, a układ hamulcowy wspierany elektronicznymi asystentami pozwala łatwo okiełznanie temperament tego kombi.

Mazda 6 Sport Kombi 2.5 – naszym zdaniem

Mazd 6 kombi to solidne auto. Wyróżnia się niepospolitym stylem, świetnie się prowadzi i zapewnia wysoki komfort wszystkim na pokładzie. Poza drobnostkami trudno znaleźć w tym modelu jakieś istotne wady, a jego charakter mimo upływu lat cały czas budzi sympatię. Co ciekawe, jeśli ktoś preferuje wersję sedan, to oferowana jest ona w tej samej cenie. Następca pojawi się na rynku nie wcześniej niż w przyszłym roku.

Wyniki testu

Dane producenta

Wyposażenie

Gwarancja/Ceny