Toyota Land Cruiser: po tuningu jest jeszcze lepsza

Wykonane modyfikacje podzielić możemy na dwie kategorie. Pierwsze mają bezpośredni wpływ na jazdę, drugie – są przydatnymi dodatkami. Zmienione zawieszenie i opony MT znacząco poprawią właściwości terenowe. Snorkel i osłony podwozia uchronią przed nieprzewidywalymi sytuacjami, zaś wyciągarka pomoże się z nich wydostać. Pomimo krótszego niż w 5-drzwiowej wersji rozstawu osi „mały” Land Cruiser prowadzi się pewnie, nawet na zakrętach. Podwyższone o dwa cale zawieszenie zmienia położenie środka ciężkości, ale nie pogarsza znacząco stabilności. Większy zakres pracy sprężyn i amortyzatorów oraz elastyczność przekładają się bezpośrednio na prędkość i sprawność poruszania po nierównym podłożu. Auto nie ma tendencji do podskakiwania, stało się bardziej przewidywalne i komfortowe.

Zmiany w porównaniu z seryjnym egzemplarzem są bardzo odczuwalne, także jeśli chodzi o kąty natarcia, zejścia i rampowy (sporo wyższe nadwozie). Warto zauważyć, że podniesienie zawieszenia w przypadku samochodu ze sztywną osią (w Toyocie tylna) nie zmienia prześwitu. Dlatego z przodu mamy aż 270 mm, z tyłu – kilka cm mniej.

Zastosowanie snorkela pozwala nie tylko na bezpieczne pokonywanie głębszych brodów, lecz także chroni filtr powietrza przed dostaniem się pyłu oraz rozbryzgującej z kałuż wody. Montaż wymaga modyfikacji obudowy filtra powietrza i wycięcia otworów w błotniku. Minusem jest większy hałas zasysanego i opływającego powietrza. Należy pamiętać, że głębokość brodzenia nie zależy tylko od wlotu powietrza. Woda może dostać się do slinika, skrzyni i „dyfrów” także przez odpowietrzenia i nieszczelności.

Agresywny bieżnik opon BF Goodrich MT KM2 (mud terrain) jest przeznaczony do jazdy po piasku i błocie. Na asfalcie gumy bardziej hałasują w porównaniu z „szosówkami”, gorzej też trzymają na mokrej nawierzchni. Trzeba uważać. Dodatki takie jak bagażnik dachowy, radio CB czy oświetlenie LED (bardzo skuteczne, ale bez homologacji drogowej) to gadżety, które ułatwiają podróżowanie i stają się pomocne w trudnej sytuacji.

Wysoka cena (przeróbki łącznie wymagały wydania około 60 tys. zł) jest zdecydowanym minusem, zwłaszcza że samo auto z terenowym pakietem Prestige również tanie nie jest. Do zalet zaliczymy przede wszystkim wysoką skuteczność zmian i możliwość przeprowadzania ich etapami.