W segmencie małych aut na rynku wtórnym panuje duża konkurencja. Peugeot 207 nie ginie jednak w tłumie! Wyróżniają go: atrakcyjny wygląd, często bogate wyposażenie, szeroka paleta silników (jak na malucha), a przede wszystkim korzystna relacja ceny do wieku.
Peugeot 207 - jest z czego wybierać
Auta z początku produkcji (debiut w 2006 r.) można kupić już za 15 000 zł, a przedział 20 000-25 000 zł pozwala przebierać w ofertach. Głównie będą to 3- i 4-letnie „207-ki”, czyli młode i z rozsądnym przebiegiem. Na rynku znajdziecie hatchbacka (3d i 5d), kombi (SW) oraz coupé-cabrio z elektrycznie składanym sztywnym dachem. Trzon oferty Peugeota stanowią dwa pierwsze warianty nadwoziowe. Oba zapewniają sporo miejsca z przodu, bagażnik o przyzwoitej wielkości (htb: 270-1195 l, kombi: 337-1258 l), a także niezłe materiały wykończeniowe.
Peugeot 207 - wyposażenie oraz silniki
Wiele Peugeotów 207 wyposażono w klimatyzację, 6 airbagów, radio i pełną elektrykę. Z punktu widzenia kosztów eksploatacji i trwałości kluczowy będzie wybór silnika. Bazowy motor 1.4 o mocy 73 KM (Peugeot podawał 75 KM) jest dość trwałą konstrukcją, do tego tanią w naprawach – z rozsądnym przebiegiem i zadbany nie powinien sprawiać poważnych problemów. Niestety, zapewnia marne osiągi („setka” w ponad 14 s).
Podobnie wygląda sprawa z wersją 88-konną (w ofercie handlowej: 90 KM), choć w stosunku do bazowej odmiany dynamika jest nieco lepsza. Wśród silników 1.4 pod względem osiągów najlepiej prezentuje się wersja Peugeota 207 wyposażona w zmienne fazy rozrządu (na rynku od 2007 r.; moc: 95 KM do modernizacji, później 98 KM) – „setka” w ok. 12 s, średnie spalanie niecałe 7 l/100 km. Niestety, motor ten czasami zmaga się z awariami systemu VTi i ma nieco bardziej skomplikowaną budowę od wariantów 73- i 88-konnych.
Podobnie jest z motorami 1.6. Ten o starszej konstrukcji (moc: 109 KM) więcej pali i gorzej przyspiesza, ale okazuje się dość trwały i tani w naprawach, natomiast nowszy – 1.6 VTi/120 KM – lepiej wypada pod względem osiągów, gorzej z niezawodnością.
Peugeot 207 - na ten silnik uważaj
Spośród benzyniaków najbardziej ryzykowna jest wersja 1.6 THP. Kłopoty z turbinami, szybko rozciągający się łańcuch rozrządu (do 2009 r.), nadmiernie wytarte krzywki wałków rozrządu to tylko niektóre poważne i drogie w naprawach awarie, które mogą was zaskoczyć po niedużym przebiegu. Jeśli chodzi o diesle, to pierwsze 100 tys. km oba silniki 1.4 HDi/68 i 1.6 HDi/90-112 KM pokonują właściwie bezproblemowo, później lista usterek może się wydłużyć. Do 2011 r. nie wszystkie „207-ki” z dieslem miały filtr FAP – takie wersje są tańsze w utrzymaniu.
Peugeot 207 - rekomendujemy
Polecamy odmianę 1.6 HDi o mocy 90 KM (średnio pali ok. 5 l/100 km; „setka” w 11,5 s), która na tle 109-konnej wersji tego silnika cechuje się wyższą trwałością, niższym spalaniem i tylko nieco gorszą dynamiką. Trwałość innych podzespołów wypada dość dobrze, zwłaszcza w porównaniu z poprzednikiem, czyli modelem 206. Mniej jest usterek wyposażenia wnętrza, trwalsze okazuje się zawieszenie (z tyłu belka skrętna). Czasem w Peugeotach zdarzają się jedynie drobne niedociągnięcia jakościowe.
Peugeot 207 - podsumowanie
Peugeot 207 jest całkiem niezłym autem. Zadbany egzemplarz z niedużym przebiegiem powinien jeździć bez większych problemów. Do tego: atrakcyjny wygląd, korzystna cena i rozsądne koszty eksploatacji.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Auto Bild
W segmencie małych aut na rynku wtórnym panuje duża konkurencja. Peugeot 207 nie ginie jednak w tłumie!
W segmencie małych aut na rynku wtórnym panuje duża konkurencja. Peugeot 207 nie ginie jednak w tłumie!
Auto Bild
Wyróżniają go: atrakcyjny wygląd, często bogate wyposażenie, szeroka paleta silników (jak na malucha), a przede wszystkim korzystna relacja ceny do wieku.
Wyróżniają go: atrakcyjny wygląd, często bogate wyposażenie, szeroka paleta silników (jak na malucha), a przede wszystkim korzystna relacja ceny do wieku.
Auto Bild
Auta z początku produkcji (debiut w 2006 r.) można kupić już za 15 000 zł, a przedział 20 000-25 000 zł pozwala przebierać w ofertach. Głównie będą to 3- i 4-letnie „207-ki”, czyli młode i z rozsądnym przebiegiem.
Auta z początku produkcji (debiut w 2006 r.) można kupić już za 15 000 zł, a przedział 20 000-25 000 zł pozwala przebierać w ofertach. Głównie będą to 3- i 4-letnie „207-ki”, czyli młode i z rozsądnym przebiegiem.
Auto Bild
Peugeot 207 przeszedł test zderzeniowy w 2006 r. Model uzyskał najwyższą ocenę, czyli 5 gwiazdek
Peugeot 207 przeszedł test zderzeniowy w 2006 r. Model uzyskał najwyższą ocenę, czyli 5 gwiazdek
Auto Bild
Wygląd deski rozdzielczej może się podobać – jest ona elegancka, a przy tym nowoczesna
Wygląd deski rozdzielczej może się podobać – jest ona elegancka, a przy tym nowoczesna
Auto Bild
Zespolony przełącznik kierunkowskazów i świateł nie psuje się już tak często, jak w poprzedniku
Zespolony przełącznik kierunkowskazów i świateł nie psuje się już tak często, jak w poprzedniku
Auto Bild
Kłopoty z klimą - W samochodach wyposażonych w automatyczną klimatyzację zdarza się niewłaściwa regulacja temperatury.
Kłopoty z klimą - W samochodach wyposażonych w automatyczną klimatyzację zdarza się niewłaściwa regulacja temperatury.
Auto Bild
Ilość miejsca jest typowa dla aut segmentu B.
Ilość miejsca jest typowa dla aut segmentu B.
Auto Bild
Można liczyć na tapicerkę o naprawdę niezłej jakości
Można liczyć na tapicerkę o naprawdę niezłej jakości
Auto Bild
Bagażnik hatchbacka ma poj. 270-1195 l i choć nie jest rekordowy w klasie, okazuje się ustawny
Bagażnik hatchbacka ma poj. 270-1195 l i choć nie jest rekordowy w klasie, okazuje się ustawny
Auto Bild
W Peugeocie 207 montowano następujące benzyniaki: 1.4/73-95, 1.6/109-120 i 1.6 THP/150-175 KM
W Peugeocie 207 montowano następujące benzyniaki: 1.4/73-95, 1.6/109-120 i 1.6 THP/150-175 KM
Auto Bild
Usterki elektryki - Zdarzają się różne drobne problemy z elektroniką (np. silnika na zdjęciu) – przeważnie same ustępują tak szybko, jak się pojawiają.
Usterki elektryki - Zdarzają się różne drobne problemy z elektroniką (np. silnika na zdjęciu) – przeważnie same ustępują tak szybko, jak się pojawiają.
Auto Bild
Luz w zawieszeniu - Po większym przebiegu stuka przednie zawieszenie. Przeważnie to efekt zużycia sworzni i łączników stabilizatora.
Luz w zawieszeniu - Po większym przebiegu stuka przednie zawieszenie. Przeważnie to efekt zużycia sworzni i łączników stabilizatora.
Auto Bild
Korozja na wydechu - Rdzę można zauważyć np. na układzie wydechowym i elementach mocujących go (na razie jest to problem estetyczny).
Korozja na wydechu - Rdzę można zauważyć np. na układzie wydechowym i elementach mocujących go (na razie jest to problem estetyczny).
Auto Bild
Awarie turbosprężarek - Najniższą trwałość mają turbiny silników 1.6 THP oraz 109-konnej wersji 1.6 HDi.
Awarie turbosprężarek - Najniższą trwałość mają turbiny silników 1.6 THP oraz 109-konnej wersji 1.6 HDi.
