Opel Astra II - Dla singla bez sportowej żyłki

Szczególnie w porównaniu z typowo sportowymi pojazdami odczujemy to zwłaszcza z tyłu, gdzie dwóm osobom będzie w wygodnie. Stosunkowo duży jest także bagażnik, którego pojemność 370 l wzrasta do 1180 l po złożeniu tylnej kanapy. A z taką przestrzenią można już myśleć o przeprowadzce. Oczywiście, zgłaszamy pewne zastrzeżenia do jakości użytych w kabinie plastików i ich spasowania, generalnie jednak to raczej szczegóły, które nie wpływają na ogólną ocenę pojazdu. Drobnych problemów może także przysporzyć wyposażenie auta. Czasem zdarzy się, że centralny ekran ciekłokrystaliczny nie wyświetla wszystkich znaków (trzeba go wymienić, naprawa jest bowiem niemożliwa), innym razem posłuszeństwa może odmówić klimatyzacja. Oprócz tego zdarzają się problemy z prowadnicami przednich wycieraczek.Wreszcie bez typowej oplowskiej przypadłościProducent poradził sobie też z rdzą, która była odwiecznym problemem Opli. W „dwójce” purchle pod lakierem niemal w 100 procentach przypadków oznaczają niedbałą naprawę blacharską. Niestety, tego typu samochodów nie brakuje na naszym rynku. Radzimy więc zachować wzmożoną ostrożność podczas oględzin dostępnych egzemplarzy. Najstarsze Astry II mają już 11 lat i mogą być bardzo wyeksploatowane, co również powinno wzmóc naszą czujność przed zakupem.

Prosta technika, niezła wytrzymałość i tanie części na nic się bowiem nie zdadzą, gdy przyjdzie nam naprawiać kilka elementów pojazdu za jednym zamachem. Może się wtedy okazać, że do taniego w zakupie auta trzeba dołożyć drugie tyle, aby można było nim bezproblemowo jeździć.

Ośmiozaworowa jednostka 1.6 to stara, ale sprawdzona konstrukcja. Od lat uchodzi za idealną, jeśli ktoś zamierza zamontować instalację LPG. Dużym plusem jest bezkolizyjny rozrząd (producent przewiduje wymianę paska co 60 tys. km wraz z pompą wody). Silnik nie zapewnia może sportowych osiągów, na co dzień jednak w zupełności wystarczy. Średnio spala 8-8,5 l/100 km, a Astrę do „setki” rozpędza w około 13 s. Owszem, nie są to osiągi, które zapierają dech w piersiach, ale pozwalają w miarę sprawnie przemieszczać się. Wśród typowych przypadłości jednostki napędowej wymienia się właściwie usterki sondy lambda, wycieki spod uszczelki miski olejowej oraz uszczelniaczy rozrządu.

Zdaniem Fachowca

Nie mam zastrzeżeń do Opla Astry II z silnikiem 1.6 8V, może tylko poza dość przeciętnymi osiągami tego pojazdu. Większość awarii da się niedrogo usunąć, a ceny zamienników do tego modelu są jednymi z niższych na rynku. Wśród droższych defektów wymienić można jedynie cieknące przekładnie kierownicze. Kilka razy spotkałem się także z korozją nadwozia, która świadczy o wypadkowej przeszłości.

Paweł Midowicz, Autoserwis, Kraków

Podsumowanie

Trzydrzwiowa Astra II idealnie nadaje się dla singla. Koszty utrzymania aut z 8-zaworowym silnikiem raczej nie przyprawiają o zawrót głowy, a większość napraw wynika z normalnej eksploatacji pojazdu. Do tego Opel mimo tylko trojga drzwi bez problemu pomieści we wnętrzu cztery osoby, sporo da się także upchać do jego bagażnika. Jeżeli dodać do tego niezłe właściwości jezdne, auto można polecić.

1/5 Opel Astra II - Dla singla bez sportowej żyłki