KLE należy do tej grupy motocykli enduro co Yamaha TDM. Nie najlepiej sprawuje się w trudnym terenie, za to komfortowe zawie-szenie i dynamiczny silnik doskonale spisują się w mieście i podróżach po utwardzonych nawierzchniach.Jedną z nielicznych wad jest awaryjny napinacz łańcucha rozrządu.KTM AdventureFirma KTM słynie z produkcji niezwykle wytrzymałych motocykli terenowych. Jednak Adventure jest pierwszym modelem przystosowanym do dalekich podróży w każdych warunkach drogowych.Jego produkcję rozpoczęto w 1997 roku, a więc dość niedawno. Od tego momentu motocykle te dały się poznać jako niezwykle żywotne i mało awaryjne. Niestety, jest to motocykl raczej dla wysokich ludzi, gdyż siodło znajduje się na wysokości 940 mm.MZ ETZ 251Motocykl ten stopniowo znika z polskich dróg i coraz trudniej o egzemplarz w dobrym stanie. Jednak w porównaniu z ceną japońskich konkurentów ciągle jest on bardzo atrakcyjny cenowo (od 300 do 2000 zł), a pod względem osiągów jest porównywalny.Ze względu na leciwe egzemplarze trzeba się liczyć z dużą awaryjnością, jednak pocieszający jest bardzo łatwy dostęp do części i ich niska cena. Również na plus należy zaliczyć niskie koszty eksploatacji.Suzuki DR 350 SDR 350 pojawił się w 1990 roku i od razu zdobył wielu zwolenników swoją uniwersalnością. Zawdzięcza to zawieszeniu, które bardzo dobrze sprawuje się w lekkim terenie i na utwardzonych drogach, oraz dynamicznej jednostce napędowej. Jednak długość pokonywanych jednorazowo tras ogranicza mała pojemność zbiornika paliwa i wąskie siedzenie.Największą wadą DR 350 jest nadmierna korozja. Trzeba też zwrócić uwagę na stan felg i szprych.Suzuki GS 500 EGS 500 zachęca niskimi kosztami eksploatacji. Prosty w budowie dwucylindrowy silnik nie wymaga częstych wizyt w serwisie, ale też nie jest szczególnie żywotny (wytrzymuje do 50 tys. km przebiegu). Dlatego najlepiej brać pod uwagę dość młode egzemplarze.Charakterystyczne dla tego modelu jest złe zabezpieczenie antykorozyjne ramy oraz głośna praca silnika i zwiększone zużycie oleju (starsze roczniki).Szczególnie przydatny w warunkach miejskich.Suzuki GSF 600 BanditOd momentu rozpoczęcia produkcji w 1995 roku Bandit jest jednym z najlepiej sprzedawanych modeli firmy. Również w Polsce jest chętnie kupowany ze względu na atrakcyjny wygląd i bardzo korzystny stosunek ceny do osiągów.Bandit wykorzystuje sprawdzoną jednostkę napędową GSX 600F Katana.Motocykl ma dwa słabe punkty: zbyt miękkie (kłopotliwie mały prześwit) i nietrwałe zawieszenie oraz za wysokie, jak na tę klasę, zużycie paliwa.Suzuki VX 800VX 800 jest motocyklem nietypowym. Zbudowany został na bazie choppera. Dzięki temu zyskał bardzo trwały i bezobsługowy układ napędowy.Lekko przekonstruowany silnik osiąga 61 KM, co pozwala na uzyskanie zadowalających osiągów. Ze względu na niskie koszty eksploatacji jest szczególnie godny polecenia dla ludzi lubiących podróżować.W starszych egzemplarzach często pojawiają się kłopoty z korozją i szczelnością zawieszenia. Suzuki GSX-R 1100 WPierwszy model GSX-R 1100 pojawił się w 1986 roku, ale szczególnie godny polecenia jest wariant z ostatnich lat produkcji (1993-96) oznaczony literą W, wyposażony w silnik chłodzony cieczą.W stosunku do poprzednika 136-konna jednostka napędowa zapewnia doskonałe osiągi, jak również odznacza się większą kulturą pracy i lepszą trwałością.Uwagę należy zwrócić na stan przedniego zawieszenia (szczelność) i zużycie oleju (często nadmierne).Suzuki VS 1400 IntruderOd chwili pojawienia się w 1987 roku Intruder przez wielu uznawany jest za najlepiej "skrojonego" choppera na świecie. Atrakcyjna linia oraz silnik o potężnej pojemności sprawiają, że jest on bardzo drogi. Nawet egzemplarze z końca lat 80. kosztują kilkanaście tys. zł.Dzięki hydraulicznym popychaczom zaworów i wałowi Kardana jest to motocykl praktycznie bezobsługowy. Biorąc pod uwagę jakość wykonania, to jeden z najlepszych modeli Suzuki z przełomu lat 80 i 90.Yamaha XV 535 ViragoYamaha 535 podbiła światowy rynek jednośladów. Najlepszą dla niej rekomendacją jest ponad 100 tys. sprzedanych sztuk. Na taką popularność wpływa atrakcyjna linia, mała masa i niskie koszty eksploatacji. Produkcję rozpoczęto w 1988 roku.Motocykl ten słynie z solidności wykonania, jednak przy najstarszych egzemplarzach należy zwrócić uwagę na stan układu przekazania napędu i podatnego na rdzę układu wydechowego (wysoka cena).Yamaha XJ 600 N DiversionW ofercie firmy model XJ jest od 1992 roku. W tym czasie przeszedł niewielkie zmiany stylistyczne i konstrukcyjne. Najbardziej istotną jest dołączenie drugiej tarczy hamulcowej w przednim kole w 1998 roku.Motocykl ten ma raczej spokojny charakter. 50-konny silnik nie jest demonem mocy, ale zachęca małą awaryjnością i niskim zużyciem paliwa. Jest to ciekawa propozycja z racji dużego wyboru i bardzo atrakcyjnych cen, zaczynających się już od 7 tys. zł.Yamaha XTZ 750 Super TenereSuper Tenere nie jest najlepszy do jazdy w trudnym terenie, pełnię możliwości pokazuje na krętych asfaltowych drogach. Można wtedy docenić niezwykle dynamiczny silnik, komfortowe zawieszenie i łatwość pokonywania zakrętów.Model ten nie cierpi na poważne dolegliwości, wręcz przeciwnie - ceniony jest za żywotność silnika pozwalającą na przebiegi do 100 tys. km. Wybierając go trzeba pamiętać o dość wysokim zużyciu paliwa i potrzebie starannej obsługi.Yamaha TDM 850Yamahę TDM 850 trudno zakwalifikować do konkretnej kategorii. Łączy ona w sobie komfort motocykli enduro oraz osiągi i własności jezdne maszyn sportowych. Jako pojazd używany zachęca niezawodnością i stosunkowo niskimi kosztami eksploatacji. Uznanie dla niego objawia się w wysokich cenach.Pierwsze egzemplarze pochodzą z roku 1991. W 1996 roku przeprowadzono modernizację, która skupiła się głównie na zmianach w wyglądzie zewnętrznym.Yamaha FZR 1000 ExupDość popularnym na naszym rynku sportowym motocyklem jest produkowany w latach 1987-1996 FZR 1000 Exup. Dwudziestozaworowa głowica i system Exup (regulacja przepustowości układu wydechowego) czyni go ciągle bardzo nowoczesną konstrukcją. Trzeba pamiętać, że nie ma tu kompromisu sportowych własności jezdnych i komfortu podróżowania.Mocno wysilony silnik wymaga starannej i regularnej obsługi, co znacząco podnosi koszty eksploatacji.Yamaha V-max 1200V-max to motocykl niemal kultowy. Jego produkcję rozpoczęto w 1985 roku. Swoją wyjątkowość i popularność zawdzięcza idywidualnemu stylowi i niezwykle silnej, 145-konnej jednostce napędowej.Mimo upływu lat jego cena jest ciągle wysoka, nawet za pierwsze egzemplarze trzeba zapłacić kilkanaście tysięcy zł. Główną wadą motocykla są wysokie koszty eksploatacji związane z dużym zużyciem paliwa i skomplikowaną budową widlastego silnika.Yamaha FJ 1200Model ten pojawił się w 1984 roku, ale początkowo występował z silnikiem 1100 ccm. Dwa lata po premierze zwiększono pojemność do 1200 ccm i w tej postaci doczekał on końca produkcji w 1996 roku.Najistotniejsze zmiany w tym czasie to skuteczniejsze hamulce i obszerniejsza owiewka. Końcowe egzemplarze są atrakcyjne ze względu na spotykany w nich ABS. Chłodzona powietrzem i olejem jednostka napędowa potrafi wytrzymać nawet 200 tys. km.
Rynek motocykli używanych
Część I nr 19:Aprilia TuaregBMW K 75Ducati M 600 MonsterH-D Sportster 883H-D Heritage 1340Honda CA 125 RebelHonda CBR 600 FHonda VT 750 CHonda 750 Africa TwinHonda CBR 900 RRHonda VF 1000 FHonda 1200 Gold WingKawasaki GPZ 500 SKawasaki ZXR 750Kawasaki ZZ-R 1100Kawasaki VN 750Część II nr 21:Kawasaki KLE 50048KTM Adventure48MZ 25148Suzuki DR 350 S48Suzuki GS 500 E49Suzuki GSF 600 Bandit49Suzuki VX 80049Suzuki GSX-R 1100 W49Suzuki VS 140050Yamaha XV 53550Yamaha XJ 600 N50Yamaha XTZ 75050Yamaha TDM 85052Yamaha FZR 100052Yamaha V-max 120052Yamaha FJ 120052Kawasaki KLE 500Model KLE produkowany jest od 1991 roku. Napędza go ten sam silnik co GPZ 500 S i EN 500, który jest znany z długowieczności i niskiej awaryjności.
Auto Świat
Rynek motocykli używanych
