Z punktu widzenia firmy, która zwykle kupuje jednorazowo kilka lub nawet więcej aut, problem spadku wartości ma szczególne znaczenie. Nieprzemyślana decyzja może narazić przedsiębiorstwo na spore straty. Dla uczestników rynku motoryzacyjnego prawidłowe określenie wartości auta jest więc kluczowym zagadnieniem. Wiadomym jest, że największy spadek wartości - niezależnie od segmentu, marki i wyposażenia - następuje w pierwszym roku eksploatacji auta. Najszybciej spada wartość drogich, luksusowych aut wyposażonych w duże silniki. Takie auta to jednak rzadkość w firmowych flotach. Tu najliczniej reprezentowane są samochody kompaktowe, z silnikami diesla lub benzynowymi o pojemnościach w granicach 1.6l. Są one zazwyczaj przysłowiowym "złotym środkiem", godzącym takie czynniki jak: cena zakupu, uniwersalność i wszechstronność, koszty eksploatacji, czy wreszcie wartość rezydualna.
W tym kontekście, szczególnie ciekawie przedstawiają się dane, opublikowane przez EurotaxGlass’s Polska, dotyczące właśnie spadków wartości w najbardziej popularnym segmencie C. Poniższe zestawienie dotyczy trzyletniego okresu eksploatacji aut wyposażonych w silniki benzynowe o mocach około 100 KM.
| MARKA | MODEL | CENA ZAKUPU | WARTOŚĆ REZYDUALNA (%) | WARTOŚĆ REZYDUALNA (KWOTA) |
| TOYOTA | Auris 1.33 VVT-i Terra | 54700 | 52,9 | 28912 |
| PEUGEOT | 308 1.6 Trendy | 54200 | 52,2 | 28292 |
| RENAULT | Megane 1.6 16V Expression | 55000 | 52 | 28610 |
| KIA | Cee´d 1.6 Comfort | 48400 | 51,8 | 25063 |
| HYUNDAI | i30 1.6 Comfort | 52400 | 51,7 | 27106 |
| MAZDA | 3 1.6 Comfort | 63900 | 51,4 | 32846 |
| SKODA | Octavia 1.2 TSI Classic | 59800 | 51 | 30489 |
| VOLKSWAGEN | Golf VI 1.2 TSI Trendline | 64430 | 50,9 | 32766 |
| SEAT | Leon 1.6 Reference | 65990 | 50 | 33015 |
| OPEL | Astra IV 1.6 Enjoy | 66650 | 47,4 | 31591 |
Jak widać, najważniejszym elementem odpowiedzialnym za zróżnicowanie wartości rezydualnej pojazdów należących do tego segmentu jest cena. Warto zwrócić uwagę, iż różnica w cenie zakupu nowych samochodów sięga nawet kilkunastu tysięcy złotych, podczas gdy różnice procentowe po 36 miesiącach użytkowania to niewiele ponad 5 punktów procentowych. Po 3 latach eksploatacji najwyższą wartość procentową zachowały Toyota Auris oraz dwie marki francuskie, Peugeot i Renault. Jednakże ich wartość kwotowa jako trzylatków jest i tak o kilka tysięcy niższa niż ostatnich w zestawieniu Volkswagena, Seata czy Opla. Jednakże w odniesieniu do zainwestowanej w nowy pojazd kwoty, właśnie przy zakupie nowego Aurisa straci się najmniej.
